“5档换4档”的求稳发展
在中国经济新常态的发展趋势下，经济并非“硬着陆”。国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源认为，对汽车行业发展的预判，需要建立在中国当前的经济格局分析的基础上。“当前，中国经济增长速度的回落是规律性的，但保持在6.5%以上的GDP增长率，中央的政策是坚持稳中求胜，用汽车人的话说就是‘5档换4档’。”
市场供需均有发展空间
2015年全球新能源汽车销售56.4万辆，以纯电动汽车为主，同比增长了102%。其中，中国的贡献率最为明显，已经超越美国成为新能源汽车最主要市场，占全球近60%的市场份额（纯电动和插电混动均位于第一位）。与中国在2015年迅猛发展相比，美国电动汽车销售量去年同比减少3.6%。
据国家信息中心信息资源开发部徐长明主任介绍，近期中国新能源汽车市场呈现三个发展特点：其一，2014年以来爆发式增长明显，且纯电动与插电混动同步发展；其二，乘用车企业梯队化显著，比亚迪占到市场份额三分之一；其三，需求区域主要集中在北上广杭等少数城市。
他表示，未来中国新能源汽车市场潜力巨大，将有更多汽车企业甚至是互联网企业加入到这一市场中。
科技项目、财税支持、产业体系
在十三五发展规划引领下，中国新能源汽车产业将迎来更加激烈的竞争态势。
“这种开放、竞争的态势，让市场新入者与外来者和原有企业同台竞争，有利于产业良性发展”，国家发改委产业协调司装备处处长吴卫表示，“中国自主车企的表现令人瞩目，不断积蓄力量，增强动力，迎接未来挑战。”
在政府政策引导下，将推进新能源汽车产业相关的科技项目、财税支持、产业体系建设等同步落地，有阶序地提高法制化市场机制。
新能源汽车后市场时代已来临
在产学研人才培养方面，不少专家学者纷纷表示，新能源汽车在保有量不断增加的基础上，将会关注后端市场如电池回收、操作维护、保养维修等内容。
