2020年9月18日上午，全国新能源智能网联客车技术研讨会暨大赛结果发布会在西部（重庆）科学城举行，来自全国各地的专家学者、客车企业代表、媒体代表等100余人一同出席了盛会。同时，伴随着赛事结果的发布，为期4天的2020 EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛也完美落下帷幕。
来自全国14家车企的24款新能源公交车型在重庆机动车强检试验场展开了激烈角逐。本次赛事由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会、国家客车质量监督检验中心、重庆高新区管委会等机构联合主办。其中，作为面向国内新能源公交车领域的权威盛典，评价赛已连续三年在重庆举办。本次评价赛以“绿色出行，健康生活”为主题。
提到绿色出行，首当其冲的一定是节能效果。在这次2020EB-PAC全国新能源公交车性能的评价赛中，作为公交车性能评估的重要标准之一，为了测试其能耗水平，各公交车需要按照GB/T 38146.2-2019的中国城市客车行驶工况（CHTC-B）行驶54.9km，使用能耗测试装备对公交车的电能量消耗量进行实时监测。而在此次评价赛中日置HIOKI很荣幸我们功率分析仪PW3390通过既往长时间可靠运行，最终成为本次大赛的能耗水平测试仪，并不负众望地顺利完成了测试任务。当天赛事该项目的角逐异常激烈，而功率分析仪PW3390凭借轻量化的机身和0.04%rdg的基本测量精度，搭配钳形电流传感器CT6846-05现场快速完成接线，为比赛提供了全程的全方位保障。
最后隆重介绍下本次凯旋归来的2款产品：
功率分析仪PW3390
目前广泛的应用于WLTP、NEDC的新能源车辆能量消耗与续航里程测试。
配备4组功率测试通道，读数值误差±0.04%rdg。准确地测量功率、能量以及新能源汽车动力总成的转换效率。功率分析引擎能将周期检测/宽频带功率分析/谐波分析/波形分析/干扰分析这5个系统进行独立的数字处理，通过高速同步运算处理，可同时兼顾准确的测量与50ms的数据更新率。
钳形电流传感器CT6846-05
钳形电流传感器在不便拆线、测试任务量大的场合下让接线变得得心应手，同时保证0.3%rdg的AC/DC测量精度，满足国家现行能量消耗和续驶里程标准要求的仪表精度等级。使用温度范围广-40℃~+85℃，在极寒和极热环境实验中均可正常使用，确保了在发动机舱的正常运行。钳口内的导线位置移动也不会对测量结果造成影响，大幅提高重复测量精度，可对大电流进行高精度测量，被业界用户高度认可。
