在实验室测试时，电场、电磁都会比较多，电磁干扰还是很有可能发生的。电磁干扰对于检测系统来说，也是最为普遍并且也是影响最为严重的干扰。这时，如何让功率分...

我们将结合中国汽研开展的一些车辆的测试评价，进行总结和归纳，寻找一些车载测试过程反映出来的能量管理策略应用。...

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的舒适性要求越来越高。汽车空调系统成为满足汽车舒适性的关键系统之一。由于汽车车型，结构的不相同，需要不同的空调机组与...

在新车型的开发过程中需要对不同环境、不同工况下车辆进行功能性能的测试，确保车辆的各项指标能够满足开发要求。由于车辆传统的零部件测试以及“三高”测试无法...

近日，清华大学自动化系系统工程研究所副教授李力作为第一作者以及林懿伦，郑南宁，王飞跃，刘跃虎，曹东璞，王坤峰，黄武陵等发表了一篇关于人工智能测试和无人...

虹科和Influx Technology一直致力于为汽车行业提供富含创新性，领先于市场、易于使用的车辆数据记录工具与解决方案，让工程师在进行设计工作时可以在几分钟内取...

随着无人驾驶技术的逐渐成熟，车联网越来越受众人的关注，相关数据显示，2018年1-5月份，包括车载联网终端(简称T-Box)在内的前装车联网(包括燃油车及新能源车)累...

随着总线技术在汽车电子领域越来越广泛和深入的应用，特别是自动驾驶技术的迅速发展，汽车电子对总线宽度和数据传输速率的要求也越来也高，传统CAN（1MBit/s，8B...

汽车传感器与目标轮磁化及终检”三合一”测试台基于“柔性测试”技术，集目标轮磁化、磁化轮检测、汽车曲轴传感器终检三个主要功能于一体，关键测试项满足MSA测...

利用NI测试平台和生态系统，我们不仅成功开发了HILS，而且还成功开发了机器人、图像处理系统、语音合成系统、噪声模拟器和GPS模拟器，进而搭建了一个集成的电子...

所有电动车辆(EV)则不会发出发动机声音。以低速行驶时，在传统内燃机(ICE)启动之前，混合动力电动车(HEV)或插电式混合动力电动车(PHEV)几乎是无声无息地移动。当...

CAN总线是新能源汽车中非常重要的通讯总线，工程师们常常通过CAN总线来读取车上的车速、转速、扭矩等信号，但你是否知道CAN总线也可以用来读取功率分析仪实际测...

随着国内外各大车企的争相进入，Level 3以上自动驾驶技术的成熟和全自动驾驶实现指日可待。然而， 自动驾驶的功能安全性，既功能可靠性验证，成为自动驾驶系统从...

近年来，中国汽车行业发展迅速，汽车数量极具上升，对于每年的年检工作相当艰巨，投入大量的人力进行。全自动汽车检测系统是通过工位机系统各负其责，完成对数据...

新能源车辆，电力电子技术和传统车辆技术的融合使得新能源车辆电子系统变的更加复杂。复杂的电子系统给新能源车辆开发和测试带来了前所未有的挑战。...

恒润科技基于HIRAIN TESTBASE-VVE(Virtual Vehicle Engineering) 系统开发的新能源电控系统测试平台，针对新能源三电系统提供功能丰富完善的测试功能，已在纯电...

2002年10月起，根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品，必须通过e-Mark相关测试认证...

意昂神州通过真实的电机测试台架与整车仿真测试系统的结合，提供一种台架级新能源汽车动力总成仿真测试系统解决方案。实现部件级测试和整车级测试需求，最大限度...

基于驾驶员在环（DIL，Driver In the Loop）技术的主动安全测试系统是用于研究、测试、分析和重现“人-车-路-交通”在实际车辆驾驶中的相互作用的新型测试系统。...

汽车中央控制盒几乎将全车的熔断器、断路器、继电器集中为一体，是整车电子线路的控制中心，直接影响了汽车的性能和安全。艾德克斯中央控制盒测试系统，由高性能...