使用施耐德新推出的中端高性能带控制器的PLC M340 做为I/O模块，相对一期的Momentum作I/O，一方面可大大增加了远程I/O 的容量、减少结点数量、提高了系统的可维护性和可靠性，同时利用M340 强大的可编程串口连接能力，外部通讯设备非常容易就近接入到就地控制箱中，减少了通讯电缆长度，提高了通讯可靠性，简化了调试难度。因此使用中端M340 做为I/O，受到了客户的青睐。
二、沈阳地铁二号线环境与设备监控系统(简称BAS)方案介绍
1、工程简介
沈阳地铁二号线BAS系统，包括一期27座车站、2座车辆段和区间隧道，以及远期南延线6座车站和区间隧道的环境和机电设备监控。该系统对全线33个车站通风空调系统设备、给排水设备、电扶梯、照明设备、人防门、安全门等车站设备进行全面、有效地自动化监控及管理，确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而为乘客提供一个舒适的乘车环境。在火灾等灾害或阻塞事故状态下，能够及时迅速地转入灾害运行模式，保护乘客安全，将灾害损失减到最小。BAS在满足环境标准要求的前提下，尽可能降低车站设备的运行能耗，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。
2、BAS系统组成
沈阳地铁二号线BAS系统，依照施耐德公司推出的Plantstruxure 自动化架构理念，采用Unity + M340 + 全光纤工业以太网 + Citect 软件 + UAG + 低压变频器方案,不仅为客户提供了先进的透明就绪施耐德地铁整体解决方案 ，而且系统的可靠性得到大大提高，充分展现了施耐德电气产品系列极为丰富的巨大优势。
在本方案中，最显著的特点，是将传统的Modbus Plus双总线方案改进为光纤自愈工业以太网环网，通讯速率从1M 大幅度提升为100M，协议开放性大大提高、抗电磁干扰性、安全性能得到极大的改善，同时简化了接地设计施工，其优越特性包括如下
另外IMCC部分，IMCC直接悬挂于100M光纤环网上，MODBUS TCP协议为通用协议，几乎所有IMCC 厂家都有通讯接口模块，无须转换，大大简化了接口设计从控制中心到车站，SCAD监控软件全部使用CITECT软件，作为享誉世界的支持分布式服务器架构的大型通用的软件，具有非凡的应用能力、良好的可扩展性、可靠性及灵活性。
由于全部为以太网协议，控制中心计算机和车站工作站，均可以直接访问主、从PLC，以及IBP盘，方便了系统远程维护。
因此沈阳地铁二号线BAS系统解决方案的成功应用，对施耐德地铁整体解决方案的推动，乃至地铁行业的解决方案的推陈出新，具有里程碑式的意义。
