从整个船体结构中分离出上层建筑、桅杆、尾部结构及机舱等立体舱段计算模型进行振动计算。
（3）舱室噪声计算
舱室噪声是由船舶的结构噪声和空气噪声共同引起的。除空气声源舱室和邻近舱室中的舱室噪声主要由空气噪声决定外，其它舱室的舱室噪声主要由结构噪声决定。
（4）水下辐射噪声计算
船舶在海上航行时引起的水下辐射噪声主要由机械设备振动产生的水下噪声、螺旋桨噪声、螺旋桨脉动压力作用在艉部结构产生的水下噪声和水动力噪声组成。
（5）自噪声计算
自噪声是指声纳接收换能器（或声基阵）所接收到的其载体产生的噪声和声纳设备本身产生噪声的总和。
通过流体动力学分析软件ANSYS Fluent、机械分析软件ANSYS Mechanical以及低频电磁场分析软件ANSYS Maxwell可以对上述各种原因引起的的噪声问题进行研究。
船舶尾部结构响应分析
船舶尾部结构响应分析
三、船舶碰撞搁浅、抗爆抗冲击分析
船舶碰撞往往会造成灾难性的后果。尤其满载危险货物的巨轮如发生碰撞事故，一方面很可能会带来巨大的经济损失和人员伤亡，另外还将造成海洋环境的污染。碰撞和搁浅显然是船舶安全的最大危害之一，解决好船舶碰撞强度和搁浅强度问题，不仅有利于海上生命安全，而且可以防止海洋环境污染，提高航运经济效益。
船舶碰撞是一个高度的非线性过程，采用非线性有限元数值模拟方法是进行船舶碰撞和搁浅研究的有力工具。
对战舰而言，舰船抗爆抗冲击性能已成为衡量其战舰战技术性能的重要指标，抗爆抗冲击性能的好坏将影响到舰艇服役后特别是在战斗条件下舰艇的生命力。舰船抗冲击分析的目的是对船体结构、重要设备及作战人员采取必要的抗冲击措施，努力提高全舰的抗冲击能力，以满足舰船战术技术指标的要求。舰船的抗冲击分析主要包括水下爆炸载荷、舰船在水下爆炸作用下的动响应以及对主要设备、轴系及典型管路和人员进行冲击防护设计等内容。
某柴油机基座抗冲击性计算
水面舰艇水下爆炸分析
四、船舶性能设计中的流体力学和流固耦合分析
船舶中很多部件的设计都与流体相关，如：桨叶的驱动效率分析、船体外型的流线化设计、船体在船外波浪和船内液体（水、油等）液面晃动共同作用下的响应。
ANSYS CFD（FLUENT/CFX）是目前最优秀的CFD软件，其用户界面友好，算法健壮，功能强大，长期以来在用户中有着良好的口碑。
（1）船体阻力计算
ANSYS CFD能准确捕捉船舶周围复杂流动形态及结构；预报出船舶的摩擦阻力和兴波阻力。和水池试验相比，ANSYS CFD分析的长处是它允许对更宽范围的备选船型方案进行测试。比较理想的做法是，它适合用来选择有希望的备选设计方案作进一步的水池试验。ANSYS CFD也指明对设计方案进行改进的部位和方法，比如，显示出船身上的压力分布的细节。
