内核与LIN控制器间通过中断信号和特殊功能寄存器(SFR)实现连接，LIN控制器可看作是SFR总线上的一个外围器件。除了这些LIN总线特点外，与同类半导体处理技术平台一样，AMIS开发了一个广泛的IP模块库，包括贰⑵和SARADC模块、输出电流可达0.3A的延时触发器及输出电流达3A的H桥。当然，运用从节点只是整个功能中的一部分，通过给它们提供足够功率以将它们集成在当今汽车中是汽车电气工程师的下一个重要挑战。
42V电源技术方案
一个理想的汽车电源方案中，电源等级将会从传统的12V电池电压转换成42V电源系统。而在42V系统中，电源等级还将会不断地升高。例如，系统整个寿命周期中的最大工作电压设定在50V，如果存在着8V最大动态过电压，电源电压就会达到58V。增加一个12V的外部驱动负荷泵，将会使系统的电压需求达到70V，再增加一个ESD保护窗，系统电压将达到80V。而且汽车的半导体器件不仅要承受较高的电压，同时还必须具备足够的鲁棒性以满足其苛刻的运行环境，比如，应满足运行温度在-40℃~+200℃范围的需求。到目前为止，承受较高电压和满足苛刻运行条件的需求是42V汽车电子系统应用智能 SoC技术的重大障碍。
