因此，中光电智能感测围绕本土汽车市场中的智能底盘、智能座舱和智能驾驶三大领域，既推出了高质量的车规级产品，又在不断做新技术的储备，等待新一轮的风口。
另外，吴名清博士告诉记者，中光电智能感测将在上海嘉定落地研发设计公司。下半年将把产品封测厂转移到大陆。
在产品端，据介绍，智能底盘是中光电智能感测目前主攻的领域之一。企业针对底盘上的震动、轮胎压力、电池压力、电池安全等领域，已有传感器产品在销售。胎压模组中的加速度计和压力计是主力产品，年出货量达两三千万颗。
在智能座舱方面，中光电智能感测聚焦研发AR-HUD（增强现实型抬头显示系统）。据了解，这种技术的目标是整合ADAS系统所采集到的行车信息，搭配高精度地图，再以优质的HMI设计，将信息投射在前风挡之上。
吴名清博士透露，“中强光电集团有为多家国际知名车企提供HUD产品的经验和能量。前期阶段，因为尺寸大、成本高，没有商业化量产。现在改用MEMS技术，做出来的HUD尺寸更小、成本更低，目前中光电智能感测已和车厂进行项目合作，产品有望在明年面世。”
在智能驾驶方面，中光电智能感测选择布局短距激光雷达，目前已推出探测距离达到30米的激光雷达，成功应用在工业搬运车和AGV机器人上。今年年中，探测距离达60米的汽车车侧补盲见激光雷达将推向市场。
走ODM模式 做技术细分领域的佼佼者
查询中光电智能感测官网获悉，目前其产品线较多元化，元器件包括加速度计、气压计、压感传感器、MEMS微镜等；模块有Jupiter工业振动、声音、压力、液位等监测模组、驱动微镜模组。系统涵盖振动监测运算平台与算法子系统、光达(LiDAR)系统。
与国内大多数集研发、生产、销售于一体的传感器企业不同，中光电智能感测走的是ODM模式。
ODM（Original Design Manufacturing）指原始设计制造商，早期被形容为“贴牌”或“代加工”。经过多年的发展，ODM企业早就不再是单纯的代工厂，更多的是与品牌客户深入绑定合作，进行产品研发和定制化，为行业提供更有价值和竞争力的产品。
“企业研产销统统自己来做，战线太长，销售门槛很高，资源容易被分散。”吴名清博士认为，ODM模式可以让技术强的传感器企业和市场渠道强的企业两两对接，及时回应行业应用痛点，获得更多的价值空间。
举例来说，为了实现智慧化转型，提高生产效率，目前国内传统工业与制造产业对于工业4.0需求大幅增加。
而制造业者很难预测生产机台什么时候会损坏，即便有定期维护，机台仍可能无预警损坏，造成产线停摆。此时，若是在机台上搭载传感器，实时测得机器的各类异常信息，就可以提早避免加工件不良品的产生，以规划生产排程与维修计划。
不过，这类客户的需求高度定制化，且需求量不高，无论是元器件层级还是模组/系统层级，国际大厂的标准化产品都不适用。
吴名清博士称，“这是ODM企业的一大机会，在与客户不产生竞争的前提下，我们可以和客户深度讨论产品的带宽、灵敏度和尺寸范围。针对客户需求来定制产品。”
产品技术过硬，客户使用体验好、服务跟进及时，使得中光电智能感测服务的高端定制化客户越来越多。
吴名清博士笃信，未来，这类细分领域的应用会越来越多。本土ODM企业整体技术能力超过传感器国际大厂不太现实，但在细分领域完全有机会做到行业佼佼者。
“传感器产业只做国产替代 进步性不高”
感知是物联网时代和数字时代的先行技术，要确保实现万物互联，必然离不开感知技术的加持，其中最关键的部件之一就是传感器。
近年来，国家高度重视传感器产业的发展，陆续出台了多项政策来推进传感器全产业链的国产化进程，各地纷纷响应并出台相关政策，建立传感器产业集群和生态，助力更多有创新技术的传感器企业走进“春天里”。
作为深耕MEMS领域20多年的行业老炮，吴名清博士经历了传感器在消费电子市场价格内卷的压力，真切感受到了传感器发展的前景，也看到了多地掀起的传感器产业发展热潮。
谈及本土传感器企业如何突出外商垄断的重围，吴名清博士表示，“国内传感器企业需要上下游共同合作，深耕中国式的细分应用场景，尤其是国外产品不适用的场景，去做具备本土特色的竞争力产品，这样未来才更有想象力。”
对于多地发展传感器产业生态和集群建设问题，吴名清博士认为，如果烧钱去发展传感器产业，仅仅奔着“人有我有”的国产替代目的去，产业进步性并不高，只有“人无我有”才会形成竞争性的绝对优势。
