三是动力电池回收市场规模或超千亿元。动力电池回收是新能源汽车产业可持续发展的重要环节，也是锂、镍、钴等战略性矿产资源可持续供应的关键。按照动力电池4年至8年的使用寿命估算，2017年前后国内大规模装机的新能源车动力电池已在2023年迎来回收放量期。据高工产业研究院（GGII）预计，2025年我国退役动力电池累计达到137.4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。据国盛证券测算，到2030年我国动力电池回收市场规模可达1406亿元，未来“车企—电池厂—回收企业”的回收产业闭环将成为行业趋势。
四是“光储充”一体化模式迎来巨大发展空间。“光储充”一体化充电站是新能源汽车与可再生能源产业深度融合的切入点。目前，光储充一体化行业的基础阶段已基本成熟，未来随着技术发展，组件成本进一步降低，商业模式更加成熟，在强有力政策指导和头部企业示范指引下，光储充一体化项目必将带来更多发展空间。
（四）新能源汽车智能电动化催生万亿元市场空间
智能电动汽车横跨汽车、电子、计算机、IoT等多个领域，智能驾驶、智能座舱和智能网联的“三智”产业群驱动智能网联电动汽车向更高维度的产品进化。据中汽技术研究中心测算，2025年智能电动汽车渗透率将达到新能源汽车的60%以上。
一是ADAS（高级驾驶辅助系统）市场继续保持快速发展态势。随着自动驾驶技术的不断进步和消费者对新能源汽车安全性与智能化需求不断提升，ADAS作为自动驾驶的重要组成部分和提升汽车安全性与智能化的关键技术，将获得广泛的关注与应用。东吴证券预测，到2025年ADAS市场规模将超2000亿元，未来5年的复合年均增长率达21.3%。
二是智能座舱市场将超千亿元。智能座舱是新能源汽车迈向智能化和网联化路径中关键的人机接口，未来将成为满足用户个性化需求的高级驾驶体验的智能移动空间，预计将迎来爆发式发展。据IHS Marki预测，2025年我国智能座舱渗透率将达75.9%（届时全球渗透率为59.4%）；东吴证券测算显示，到2025年智能座舱市场规模将超千亿元。同时，智能座舱功能多样化发展将带动包括硬件部分的PCB（电路板）、车载显示屏、域控制器等在内的细分领域快速发展。
三是产业链价值重心向软件及服务转移。新能源汽车智能化趋势下，汽车软件代码量与复杂度在快速增长。据亿欧智库预测，到2025年，汽车软件代码量将达5亿行；到2030年，软件在车企营收的占比将达35%，国内汽车软件市场规模将达3.44万亿元。可以预见，短期内自动驾驶系统主导的软件收费有望成为企业利润增长的新动能；长期来看，基于软件生态的渠道收费将成为企业盈利的重要来源。
此外，智能网联新能源汽车是当代新质生产力的最好代表。在新能源汽车电动化智能化网联化等创新驱动和产业融合过程中，呈现供应端、制造端、使用端、报废端全生命周期低碳清洁化发展趋势，同时倒逼汽车产业绿色化、低碳化转型发展。在供应端，新能源汽车原材料采集正趋向更为环境友好的方式，特别是针对电池制造所需的锂、钴等矿产资源构建全链绿色、低碳的供应链体系。在制造端，可再生的塑料、金属和其他材料正逐渐取代传统材料，进一步降低整车制造的碳足迹；清洁智能制造技术、工厂能源管理以及零废弃物生产成为未来汽车行业生产的关键。在使用端，智能新能源汽车与交通基础设施、其他车辆、能源以及云端服务的连接促进了能源转型，提高汽车全能源链清洁度。在报废端，零件与材料回收、电池回收再利用以及环境友好处理是未来汽车产业关注的清洁化技术。
四、顺势而为，推动新能源汽车高质量发展
新能源汽车产业将引领动力电动化、能源低碳化、系统智能化三大革命。当前，我国新能源汽车虽然已成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量，但是依旧存在全面市场化发展不均衡不充分、关键核心技术仍需突破、经营主体洗牌速度加快、电池梯次利用及回收利用体系尚不健全、国际竞争压力加大等问题。下一步，应顺势而为，瞄准产业发展制高点，进一步深化改革鼓励创新，持续推动新能源汽车高质量发展。
（一）供需两端发力，多措并举推进市场发展
充分发挥财税政策的积极作用，加大对新一代智能电动汽车的支持力度；进一步完善智能网联汽车行业管理及安全保障体系，营造新能源汽车良好使用环境；推进新技术新模式示范应用，积极推进燃料电池汽车示范应用工作，开展换电模式应用试点，探索智能网联汽车与智慧城市商业化运营的路径；开展新能源汽车推广专项行动，合理引导消费者购买低碳环保车辆；加快完善充换电基础设施布局，推进新能源汽车与绿色能源融合创新发展，开展有序充电、车网融合等技术应用示范。
