（二）聚焦关键领域，增强双链安全可控能力
完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，充分依托国家科技计划，开展新一代动力电池新材料、高性能传感器、高算力芯片、车用操作系统等电动化网联化智能化先进技术创新突破；开展关键基础技术和产品的工程化攻关，重点支持行业的自主领军企业形成突破，尽早实现国产化替代及产业化应用，建立双链融合的“链长制”；打造政府部门、骨干企业、行业机构、产业基金协同体系，推动产业链资源统筹整合，加速产业链上下游协同，提升产业链稳定性和竞争力。
（三）构建碳核算标准体系，推动产业绿色低碳发展
制定新能源汽车产业链碳减排中长期发展规划，明确各阶段减排路径和目标；加快构建新能源汽车产品全生命周期碳核算标准体系，建立汽车产业链环节碳排放因子数据库，强化动力电池碳足迹及电池全生命周期溯源管理机制研究，加强新能源汽车从原材料到报废回收全产业链碳足迹管理办法；完善新能源汽车碳足迹认证标准、评级及激励机制，鼓励企业加大低碳设计的投入；大力推动符合严格环境和气候标准的汽车产品出口，实现新能源汽车领域碳足迹国际标准互认。
（四）强化资源保障，加快夯实产业物质基础
一方面，对内强化供应体系。加快国内锂、镍等关键原材料资源的开发和供给速度，同步加强产业链上下游企业供需对接和工作协调；健全电池及零部件回收利用体系，有序推进新能源汽车零部件再制造再利用发展；加强动力电池技术与材料创新，提升关键资源利用率。另一方面，对外畅通贸易渠道。支持国内企业参与海外矿产资源并购，对进口依赖度较高的原材料资源，帮助企业降低进口环节成本；将关键资源纳入国家战略资源储备管理，提升关键资源保障能力。
（五）深化国际合作，全面融入全球市场
积极参与新能源汽车领域国际标准的制修订，推动全球电动汽车产品相关标准协同与互认；将新能源汽车关键原材料资源纳入国家战略资源储备管理，加强储备、海外并购、联合开矿等供应安全保障措施；鼓励企业围绕新能源汽车关键“卡脖子”技术，积极与海外企业开展合作，引进海外先进技术并进行消化吸收再创新；支持各国企业参与新能源汽车产业分工协作和高效协同，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行；引导和鼓励优势企业积极进行海外布局，大力推进海外汽车产业园区建设。
（执笔人：中国宏观经济研究院 徐策；中国经济信息网 曹樱）
