近年来，全国多地争相发力无人驾驶赛道，北京、上海、深圳、重庆、武汉等城市相继颁发自动驾驶上路牌照，同时持续扩大上路范围，越来越多的无人驾驶汽车驶入城市道路。
这些“探路者”为后续产品量产应用提供了重要基础，也为此次4部门开展智能网联汽车准入和上路通行试点打开了大门。智能网联汽车规模化推广应用来到了重要关口，如何踢好“临门一脚”成为各界关注的焦点。
“无人驾驶是会实现的，只是路径比较曲折。”轻舟智航联合创始人、首席执行官于骞说，城市NOA（针对城市交通环境开发的驾驶辅助系统）是无人驾驶必须跨过的门槛，当前还需要政策的进一步支持，加快城市NOA的更新迭代，才能让无人驾驶向前推进。
近日，全球首个整车级无线网络仿真实验室在重庆落成投用，可实现全球无线信号模拟仿真测试，全面评估汽车的复杂无线网络适应性。
“建设大型驾乘模拟器，有助于形成未来智慧交通重点领域的国家及行业标准，加速全等级自动驾驶商业化进程。”长安汽车董事长朱华荣说，应依托平台共建共用国际领先的大型驾乘模拟器及配套软件库、场景库，填补国内空白。（记者李国）
来源：工人日报
