为充分发挥不同传感器的各自优势，提供性能冗余，高阶智驾感知系统势必朝着多传感器深度融合的方向演进。红外热成像技术正以其独有特性，为方兴未艾的智能驾驶提供全新感知路径。
随着汽车智能化的持续深入，对车载红外系统的需求也呼之欲出，红外传感器规模化装车的“风口”有望加速到来，而在车载热成像的一片蓝海中，自主红外企业有望率先“出圈”。
“目前，我们在汽车领域的红外解决方案主要包括智能驾驶及智能座舱两方面，有完整的智能驾驶夜视解决方案，也有单红外摄像头供主机厂与自动驾驶企业进行系统集成。”黄立向记者介绍。
据悉，为了更好地切入智能驾驶感知赛道，轩辕智驾后续会继续深耕红外以及与其他传感器的融合应用，如：与可见光融合的双光融合方案，增强视觉感知能力、实现全天候路况感知；双目立体红外，生成稠密点云深度图，实现远距离高精度探测；红外、可见光与雷达的多传感器融合等。随着红外与其他传感器融合的不断深化，红外技术将在自动驾驶感知方案中扮演更加重要的角色。今后，红外上车或将成为“新常态”。
国货崛起 自主企业“弄潮”新蓝海
红外热成像技术对汽车安全性、智能化的作用和意义有目共睹。不过，长期以来，红外技术在汽车领域的应用却并未实现规模化普及。
“这主要是受制于成本。”王国进告诉记者，此前，红外夜视在车辆上搭载应用不是很多，常见于国外一些豪华车的高配版，红外夜视技术也主要是国外厂商在做，这项技术在国内基本上是一个空白。
早先我国研发和生产的产品中，红外芯片主要依赖进口，无论是价格还是供货量都受到管控和约束，也在一定程度上导致国内主机厂对红外技术在车端的应用较少。
不过，近年来，在以高德红外为代表的一众自主企业的“拓荒”下，我国红外热成像技术得到跃迁式发展。如今，在医疗防疫、工业监测、户外探险等民用市场，随处可见各大自主品牌的身影。
2010年，高德红外开启非制冷红外芯片的自主研发，经过多年持续投入和潜心研究，已完全掌握红外探测器芯片核心技术，并达到国际先进水平，部分关键指标国际领先，整个供应链实现国产化。此外，高德红外采用最新晶圆级封装工艺，使得红外探测器芯片产量大幅提高，具备规模化生产能力，可提供有力供货保障。据悉，目前，高德红外的红外探测技术，已广泛应用于安防监控、测温检测、智能家居等多个领域，在全球红外市场占有率稳居前列。“在汽车领域，去年以来，高德红外在国内商用车和乘用车领域都取得了重大进展。相信未来，在高阶自动驾驶环境感知层，红外技术会占据一席之地。”黄立说。
“青出于蓝而胜于蓝。”谈及自主红外技术的发展，王国进表示，随着以高德红外为代表的自主企业实现技术突破，部分自主品牌主机厂的中高端车型开始陆续搭载红外产品。“据我们了解，现在20～30万级别的新能源汽车开始普遍应用红外技术。未来，随着技术进步以及供应链愈发成熟，红外感知技术或将在更多智能汽车上普及和应用，就像激光雷达和摄像头一样，有望成为一个标准的环境感知器件。”（本文来源：中国汽车报 作者：武新苗）
高德红外：收到广汽埃安零部件开发试制通知书
高德红外发布公告称，公司全资子公司轩辕智驾近日收到广汽埃安的《零部件开发试制通知书》，轩辕智驾提交的红外（夜视）摄像头的技术方案能够满足广汽埃安的要求，可以先行开展开发试制的前期工作，由轩辕智驾承担通知书中红外（夜视）摄像头的制造供应任务。
