暗藏危机的问题之“鹰”
在LCA战斗机未来的发展过程中，如果不能解决以下四个问题，该机要想成为印军大量装备的主力战机恐怕并不乐观。
一是国产发动机的研制问题。印度为LCA战斗机专门研发了“卡佛里”喷气式发动机，从上世纪80年代末至今，研制了20多年，该型发动机的性能却难以达到美制发动机的水平，并且其可靠性比较低，距离大规模生产还有一定距离。如果国产发动机的研制改进和生产跟不上进度，LCA战斗机的批量服役将面临“心脏病”的问题。
二是战机的规模生产和质量控制问题。印度国防工业的效率偏低，管理也相对较乱，这从前段时间媒体公布的LCA战斗机作坊式的生产车间就可见一般。如果该机的生产速度提升不上来，将来印度空军将面临老机大量退役，新机却难以接班的尴尬局面。此外，印度航空工业的生产工艺不够精细， LCA战斗机的质量不太让军方放心。印度审计署近日宣布该机存在53处缺陷，让世界为之愕然。
三是价格控制问题。印度国产武器装备的价格控制大多一路蹿升，LCA战斗机也不例外，其研制费用最初计划仅为1.2亿美元，由于工期拖延以及不断面临新的技术问题，研制费用已经飙升到11.5亿美元。而这些费用，将会被未来批量服役的LCA战斗机均摊，使该机成为一款性能谈不上特别顶尖，但价格却比国外同类战机低不了多少的低性价比战机。
四是性能升级问题。LCA战斗机的舰载型已经进行滑跑试验，未来将取代“鹞”式战斗机成为印度航母的主力舰载机之一。但客观而言，该型机后续的发展潜力有限，主要是因为LCA战斗机属于轻型战机，机体狭小，留给后续改装的空间有限。同时，该机在设计之初并未系统考虑隐身设计问题，与世界四代机标准还存在很大差距，这些也都为LCA的发展埋下阴影。
五是提升国产率的问题。印度研制该型战机初期曾设定了五项需要突破的关键性技术：复合材料、玻璃座舱、电传操控系统、多功能机载雷达和先进涡喷发动机。除了复合材料和玻璃化座舱已被印度攻克外，其余三项超出了印度工业能力范围。目前，该机的国产化率仅能达到60%左右。这显然没有达到印度预期，战时依然面临被技术来源国“卡脖子”的隐患。
当然，我们除了分析印度政府、印度军方以及印度工业部门在推进该项目中存在的各种问题外，也应该肯定他们取得的成就。更为关键的是，通过该型战机长达30多年的研制，印度航空工业积累了宝贵经验，也培养和锻炼了一批技术队伍，这对印度推进新的隐身MCA中型战斗机项目很有意义。
