“2019年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我们自己更清楚。”8月9日晚，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7迎来下线，发布会现场，比亚迪也成为全世界第一家达成“第500万辆新能源汽车下线”成就的车企。
比亚迪董事长兼总裁王传福回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的发展历程，中间几度哽咽落泪，怕等不到新能源汽车的春天。
“新能源的发展趋势是不可逆的。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福激动地说。在他看来，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
据了解，我国已成为全球最大的新能源汽车市场。公开数据显示，截至2022年，中国新能源汽车产销量连续8年保持全球第一，今年1-6月，我国新能源乘用车销量占全球总销量的60%。今年一季度，中国新能源汽车出口量也居于全球第一。
不久前，比亚迪公布最新销量数据，公司7月销售新能源汽车26.22万辆，同比增长超60%；年内累计销量151.78万辆，同比增长近90%，继续领跑全行业。
王传福表示，当前，世界汽车工业正处于百年未有之大变局时期，中国汽车的全新历史正由一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、长城、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等中国汽车品牌书写，协力同心才能打破旧的格局，成就世界级品牌。
新能源汽车产销“狂飙”，也带动动力电池装机量大增。今年上半年，全球动力电池装车量为304.3吉瓦时（GWh），同比增长50.1%，其中，中国动力电池企业占据6个席位，合计市场份额占比超过六成。
具体来看，1-6月，比亚迪动力电池装车量同比大增102%至47.7GWh，市场份额由2022年同期的11.6%上升至15.7%，从去年同期落后韩国LG新能源近3个百分点到反超后者1.2个百分点，位居第二。
记者了解到，目前，比亚迪旗下新能源乘用车车型已实现全系搭载其自研刀片电池，电池单体能量密度超200wh/kg，筑起技术护城河。韩国市场调研机构SNE Research指出，比亚迪通过电池自供和供应链管理的垂直整合具备更好的国际竞争力。“比亚迪凭借价格优势在中国市场获得了较高的人气，近期，它又凭借主力车型Atto 3(元plus)，扩大了在亚洲及欧洲的市场占有率。”SNE Research分析称。（来源： 21世纪经济报道、 中国电子报）
