国信证券研报显示，构建“车路云一体化”是我国重要战略，政策密集发布，产业生态正在逐步建立。但是，“车路云一体化”也面临系统架构不完善、协同机制不明确、商业模式不清晰等问题。
工信部装备工业一司相关负责人也表示，各地“车路云一体化”建设处于初级阶段，尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。
有分析人士告诉记者，目前在如此大规模的投资下，“车路云一体化”并未明确具体的商业模式。业内有观点认为，“车路云一体化”可能走向的商业模式是向车企提供数据服务，进而让诸如“蔚小理”、小米、比亚迪等B端的企业来为数据买单，当然，这些车企可能最终又会将处理后的数据和服务卖给C端消费者，类似特斯拉FSD的订阅服务一样。但是上述商业模式能形成闭环的前提是，采集的数据可用且好用，这也是整个行业需要共同努力的方向。
总体而言，“车路云一体化”的未来是星辰和大海，但是至于如何到达，仍需要整个行业“摸着石头过河”，共同探索智能网联汽车加速落地的“中国方案”。
(本文来自第一财经)
