3月1日，在位于余杭区的无人驾驶西溪测试场，集结了阿里巴巴、吉利、华为、海康威视、大华、商汤科技、菜鸟、飞步科技、锣卜科技等9家自动驾驶领域的顶尖企业，带着各自的无人驾驶车辆同台亮相。
无人驾驶或者说自动驾驶技术分为L0-L5六个等级，L0为无自动驾驶;L1具有特定功能的自动驾驶，比如自动巡航、自动制动等;L2具有复合功能的自动驾驶，实现了部分功能自动化;L3为有条件自动驾驶，根据系统请求，驾驶者提供适当的应答即可;L4为全工况无人驾驶，系统自动作出所有驾驶操作，但限定路况和环境条件;L5为完全自动化，适应在所有的道路和环境条件无人驾驶。
无人驾驶技术需要处理海量各类传感器数据，华为带来的MDC(Mobiel Data Center：移动数据中心)，据了解已经兼容L3-L5级。华为杭州分公司相关负责人预测，按照目前无人驾驶技术发展态势，支持L3级无人驾驶技术车辆2021年可上路测试。
有的企业开发技术，有的企业则专攻产品。浙江大华技术股份有限公司开发的零跑创新型智能电动汽车，据介绍目前可以实现Level 2.5级的自动驾驶，包括自动跟车、自动刹车、自动泊车等11项智能驾驶辅助功能，同时支持指静脉识别进入、人脸识别启动、语音声控等多项智能配置，目前已经接受预订。
阿里巴巴打造智能的车和“聪明的路”
西溪测试场，是阿里巴巴人工智能实验室自动驾驶技术的路测场地。
去年，杭州市政府向阿里巴巴颁发了杭州首张无人驾驶路测牌照。达摩院人工智能实验室首席科学家王刚，代表阿里“无人车”团队，接过了这张车牌号为“浙A4390测”的牌照。
3月1日，阿里达摩院人工智能实验室首席科学家王刚，展示了阿里巴巴的自动驾驶技术。阿里巴巴人工智能实验室在短时间内，组成了极具竞争力的自动驾驶研发团队，目前，已建立了达到行业领先水平的包括感知、定位、决策和路径规划、车辆控制的整套自动驾驶系统。
不过，阿里巴巴人工智能实验室的目标，并不仅仅是智能的车，还有“聪明的路”。王刚介绍，阿里巴巴人工智能实验室的研究，将超越自动驾驶，在现有交通体系下，为交通管理部门提供多维度车辆、交通信息数据。通过构建感知基站网络，为全路网的高效管理，提供基础数据服务。
也就是说，未来，阿里的研究将让无人驾驶车辆突破本身的局限，智能的路网将为车辆提供1000米以外甚至几千米以外的路况信息，利用车路协同技术，推动浙江省、杭州市的智慧交通产业发展。
海康威视要做智能驾驶系统的“眼睛”
在西溪测试场，记者还看到了几家杭州本地名企，海康威视就是其中之一。
记者注意到，海康威视展出了三款产品，包括全自动泊车方案、360度高清全景影像系统方案等，这些都是智能驾驶技术驶向深蓝的必备技术系统，是目前可以在车上落地量产的智能驾驶相关应用和配置。
“你可以把智能驾驶车辆当成一个人，有大脑（决策系统）、四肢（执行系统）和眼睛（感知系统），传统车企过去更擅长做的是四肢，阿里等互联网科技企业想做的是大脑，我们更擅长做的就是眼睛。”
