风起云涌的自动驾驶时代催生了无数的话题，汽车行业正在经历一次全新的变革。而作为自动驾驶最为核心的感知系统，当仁不让的成为了风云的中心。
通俗来说，汽车传感器是为"自动驾驶系统"或"辅助驾驶系统"提供感知能力的重要零部件。近年来，随着"自动驾驶"的概念深入人心，传感器在汽车界的地位也正迎来突破性的"水涨船高"。甚至围绕着采用哪种传感器才是自动驾驶感知系统最好的解决方案，也日益成为了一个热门话题。
而作为主流车载传感器之一的毫米波雷达，正受到国内主机厂和资本市场的密切关注。原因在于，从市场角度来看，相比于其它传感器，毫米波雷达仍然存在着较大的国产替代空间。因此，近年来涌现出不少专门发力毫米波雷达方向的国产厂商。
镁客网注意到，在今年9月9日就将创业满三年的楚航科技，是该赛道中的头部玩家：其创始团队主要出身于德国博世集团，拥有颇为雄厚的技术实力、丰富的行业经验与强大的行业人脉资源。归国创业不到三年，已与国内较多主机厂商达成了合作意向。
经过努力，我们有幸与楚航科技创始人兼CEO楚詠焱，一起探讨了关于自动驾驶与毫米波雷达的发展现状，其"国产化"替代的市场前景，以及关于楚航科技团队的一些话题。
楚航科技创始人兼CEO 楚詠焱
毫米波雷达，"自动驾驶"不可或缺的标配
今年五月，特斯拉在其最新发布的自动驾驶解决方案中取消了对毫米波雷达的应用，尽管这一举动向外界传递了特斯拉执着于"纯视觉方案"的决心，但也加深了外界对特斯拉"过于激进"的印象。
那么，毫米波雷达对于自动驾驶来说，真的可以随意去除吗？
记者发现，业内普遍认为，从安全的角度出发，鉴于自动驾驶领域当前的技术水平，毫米波雷达仍然是不可或缺的传感器设备。原因在于，相对于摄像头、激光雷达和超声波雷达，毫米波雷达有其独特的优势。
"毫米波雷达是目前主流4款传感器当中唯一一个可以全天候运作的，不管是晚上或者是大雾天，这是非常重要的一个优点；另外，因为毫米波雷达基于多普勒效应的工作原理，可以准确感知到物体的速度，这也是比其他传感器更优越的地方。"楚詠焱这样告诉记者。
镁客网注意到，目前除了特斯拉以外，鉴于毫米波雷达全天候工作及精准测速这两大独特优势，国内外绝大多数主机厂仍在使用毫米波雷达作为传感器。而对于激光雷达和摄像头来说，雨雾风沙的恶劣环境，明暗交替的光线瞬间变化都是会影响正常工作的。
而从感知目标物体的距离和速度的角度来说，毫米波雷达更是"鹤立鸡群"。其能够在测距的同时就计算出物体的速度，并且成本不高。从这个方向来看，相较于不够灵敏的摄像头和昂贵的激光雷达而言，毫米波雷达的优势也就凸显出来了。
因此，尽管特斯拉的方案在营销上"赚足眼球"，但毫米波雷达的优势作用目前仍无可替代，未来很长一段时间内它也仍将会是汽车界感知领域的主流选择。
国产化，中国毫米波雷达产业的大方向
