据了解，传统液态锂电池存在易漏液着火爆炸的安全隐患，而普通固态锂电池综合性能不能兼顾。不过最近，中国科学院青岛生物能源与过程研究所崔光磊团队开发的“青能Ⅰ号”固态锂电池系统解决了上述瓶颈问题。
该系统随中科院深渊科考队远赴马里亚纳海沟执行TS03航次科考任务，为“万泉”号深渊着陆器控制系统及CCD传感器提供能源，顺利完成万米全海深示范应用，标志着我国成为继日本之后世界上第二个成功应用全海深锂二次电池动力系统的国家。
此次在马里亚纳海沟执行TS03航次任务期间，使用青能所固态锂电池的“万泉”号深渊着陆器累计完成9次下潜，深度均大于7000米，其中6次超过10000米，最大工作水深10901米，累计水下工作时间134小时，最大连续作业时间达20小时。这标志着中科院突破了全海深电源技术瓶颈，掌握了全海深电源系统的核心技术。
据了解，高能量密度深海动力电源技术是限制深潜器长续航能力的瓶颈，直接影响国家自主深海探测装备的研制。此前，能够承受100兆帕压力的全海深电源技术只有日本掌握。我国虽然发展了充油耐压银锌电池技术，并已在“蛟龙”号载人潜水器上得到应用，但银锌电池的能量密度较低（低于60瓦时/千克），使用寿命较短（50次），不能满足11000米全海深海域长续航能力领域的应用要求。而现有的能量密度较高的商品化液态锂电池易挥发电解液导致热失控，在3000米海深以下有很大安全隐患。
据崔光磊介绍，新研发的大容量固态聚合物锂电池“青能Ⅰ号”经第三方检测，能量密度超过250瓦时/千克，500次循环容量保持80%以上，在多次针刺和挤压等苛刻测试条件下保持非常好的安全性能，有效克服了液态锂电池容易热失控的安全风险，可满足深潜器长续航、高安全的要求，能够为国家大力发展的深海空间站提供充足的能源动力。
