尽管受到新冠疫情危机和汽车产量下降的影响，技术和服务供应商博世集团在2020年仍然保持了积极的发展态势，业绩表现优于预期。据财报初步数据显示¹，集团息税前利润总计约达19亿欧元，息税前利润率约为2.5%。在调整重组支出后，息税前利润约达33亿欧元，利润率则约为4.5%。博世集团总销售额达716亿欧元，在调整汇率影响后，同比下降4.4%。
“在新冠疫情影响之下，博世集团全年业绩依然实现盈利。为此，我们必须感谢全体员工所付出的努力。集团多元化业务发展和全球化布局为此做出了贡献。集团在可持续交通、物联网和人工智能等未来关键领域的投资，确保我们进一步扩大在创新上的领先优势。”
——博世集团董事会主席
沃尔克马尔·邓纳尔博士
博世集团首席财务官及董事会副主席Stefan Asenkerschbaumer教授（左）与博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士（右）
博世认为，结合人工智能和物联网的智能物联网将创造价值数十亿欧元的增长机遇。“我们希望成为领先的智能物联网企业，”邓纳尔博士说道，“凭借集团在电子和软件领域积累的丰富知识和专业技术，我们比大多数竞争对手更有优势。”
决策制胜：充足的自由现金流保障财务回旋余地
2020年春季，诸多国家的经济和行业的发展受到疫情封锁的影响，博世的销售额也因此出现骤降，但在下半年实现了大幅回升。“新冠疫情危机之下，我们对集团业务在2020年的总体发展非常满意，”博世集团首席财务官及董事会副主席Stefan Asenkerschbaumer教授指出，“我们迅速采取了行动，控制成本和资本支出与销售额下降的幅度保持一致，与此同时，重视发展潜力巨大的新兴业务领域。”由此，博世获得了约50亿欧元的自由现金流，达集团历史上最高水平，从而确保博世在危机之下有足够的财务回旋余地。博世将资本支出率维持在5%左右，较上年节省了约10亿欧元现金。
可持续增长：聚焦气候中和和电气化交通
新冠疫情危机之下，博世始终坚持把战略重心投向未来关键领域，并强调业务的可持续发展。2020年春季，博世集团克服疫情干扰，达成重要里程碑，在全球400个业务所在地实现了气候中和。“我们信守承诺。根据集团内部统计显示，凭借着更少的碳抵消额和更经济的成本，博世已在2020年春季成为全球首家实现气候中和的工业企业，比原计划更早达成了这一目标。”邓纳尔博士表示。目前，博世正在开展相关的独立审计。与此同时，邓纳尔博士也重申了博世的下阶段目标，即在2030年实现供应链端二氧化碳减排15%。
博世气候解决方案业务部（Bosch Climate Solutions）正在向科德宝、汉斯格雅 、科勒纸业集团等客户分享实现气候中和的相关经验。“我们全新的咨询服务正在协助各大企业实现气候中和目标、同时开拓博世全新的业务领域，”邓纳尔博士说道。由此，博世的业务发展重心之一是为未来出行提供新的、改进的技术解决方案。为实现可持续交通，博世已在电气化动力总成领域投资了50亿欧元。
今年，博世还将投资7亿欧元开发包括燃料电池在内的电气化交通解决方案。这一投资规模较去年增加近40%。“电气化交通在可预见的未来将成为博世的一大核心业务。我们的目标是在以电池及燃料电池为主要驱动力的电动出行领域成为市场领导者。从电动自行车到卡车，博世在电气化交通产品上的多元化优于其它企业。”邓纳尔博士同时解释道，博世在该领域的大规模前期投资已取得相应成果，集团电气化动力总成业务的增速是市场的两倍，市场价值高达数十亿欧元。自2018年以来，博世已开展了90个有关项目，仅去年一年就新增30个项目，销售额达75亿欧元。目前全世界超过250万辆新能源车装配有博世的电动动力总成配件。
结构调整：平稳实现过渡
在邓纳尔博士看来，行业结构调整和即将实施的欧7排放标准将促使汽车行业步入一个充满挑战的过渡阶段。他表示：“电气化交通即将来临，多年来博世也一直在推进业务的转型。而集团用于发展电气化交通的前期投资都来自于我们现有的动力总成业务。”对博世和其它企业而言，至关重要的一点在于平稳实现过渡，以确保尽可能多的员工都能跟上变革的进程。“电动车依靠可再生电力驱动可以实现碳中和，而柴油和汽油车如果使用合成燃料驱动也能实现碳中和。我们不应让欧7排放标准限制后一种技术手段的发展，它同样能减缓全球变暖。”即便是现在，柴油和汽油发动机也不会对城市空气质量造成重大影响。
“从社会和经济角度出发的考量未必完全与生态发展的考量相冲突，”邓纳尔博士认为，“我们必须在经济、生态和社会因素之间保持平衡。”邓纳尔博士还表示博世在助力汽车行业转型，让未来出行更加绿色、更加气候友好。与此同时，还要保障就业。
使用合成燃料实现碳中和
