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在工程师实际使用示波器的时候,很多人会为一个问题所困扰——示波器接上探头还没有开始测信号,屏幕中就显示了波形:图片一个像正弦波,但是又有很多噪声的波形。这是怎么回事呢?为了探究原因,当这样的波形出现时
电源纹波是电源设计中常见的考量参数,也是电力工程师常见的测试项目。本文将讨论电源纹波产生的原因以及电源纹波测试的正确姿势!ZLG示波器电源分析功能中有快捷测试输出纹波的功能,设置好配置即可快捷得出输出纹
如何分隔汽车以太网PAM3信号目前,有两种方法把主信号与从信号分开。第一种是传统方法,要求用户断开或剪断汽车以太网电缆,插入定向耦合器来分隔和测试信号。这种方法在以最小干扰实现准确测试方面本身存在着缺陷。
双线测量的简单偏移消除技术Michael S.Obrecht使用测试频率为10 kHz或更低的传统LCR表来测量小型电感器和电容器是一项挑战。 频率为10 kHz时,使用10 nH的电感器,阻抗仅为 6 mOhms,与探头的电阻相当。频率为 100 k
尽管包括碰撞结构、安全气囊、刹车和轮胎在内的汽车技术不断进步,帮助提高了车辆安全性,但我们仍然面临着各种道路风险。而且,这些风险是不断变化的。低光照度等驾驶条件会显著增加道路危险性,而此类驾驶条件不仅
写在前面的话:随着人们对环保问题越加关注,清洁可再生能源的发展越来越快,其中风能作为地球上蕴藏量丰富、清洁的可再生能源,因其具有较高的开发和环保价值而受到广泛关注。风力发电由两部分组成,即风能转为机械
PTS-系列之PEK-190系列教学PEK-190模块——初始位置检测与启动写在前面的话 永磁同步电机(Permanent Magnet Synchronous Motor——PMSM)是用稀土永磁体取代励磁绕组所构成的一种新型同步电机。其结构简单、体积小
汽车行业近些年正在经历一场巨变,越来越多的电子元器件正被集成到汽车之中,以提高驾驶员和乘客的安全性和舒适性。甚至,如今的汽车已经比几十年前的超级计算机,拥有更高的算力和功能。自动驾驶汽车现在似乎已经准
信号保真度是评价数字示波器性能最主要的衡量标准,而采用合适的输入脉冲响应方 式则是示波器高保真还原信号真实面目的非常重要的环节。信号保真度定义为显示在示波器 屏幕上的波形与被测波形间的拟合程度,而脉冲响
逆变器并网测试方式日图科技逆变器测试相关法规GB/T 20321.1-2006离网型风能、太阳能发电系统用逆变器第1部分:技术条件GB/T 20321.2-2006离网型风能、太阳能发电系统用逆变器 第2部分:试验方法GB/T 25117.1-2010轨
将直流电源连接到负载看起来很明确,但在某些情况下可能会变得具有挑战性。虽然电源制造商将其产品设计为在为各种负载供电时保持稳定,但某些负载特性存在着风险,甚至会损坏电源的输出级。感性和容性负载以及负载电
对电路信号进行检测之前首先要知道被测电路是什么电路,被测信号是什么信号。盲目地测试或者使用不正确的测量方法,有可能得到错误的波形甚至损坏仪器危及安全。1.什么是差分信号?什么是单端信号?差分传输是一种信
PTS-系列之PEK-190系列教学PEK-190模块——PMSM矢量控制写在前面的话:永磁同步电机(Permanent Magnet Synchronous Motor——PMSM)是用稀土永磁体取代励磁绕组所构成的一种新型同步电机。其结构简单、体积小、运行
三相异步电动机是工业中常用的一种电机,其性能对于工业生产的效率、质量和安全性都具有重要的影响。在三相异步电动机的性能试验的测试过程中,只有使用符合要求的测试仪器且仔细正确测量才能得到准确的试验数据,来确保试验结果的可靠性。
航空电子、汽车电子和其他电力电子电路需要对传感电路进行精确校准。例如,汽车电池监测电路的不准确校准可能会过早关闭或允许电池过度放电。不准确的校准最终可能会缩短电动汽车的行驶距离或使电池放电到不安全的水
就像使用电脑之前需接通电源一样,自动化测试系统的电源选择也是首当其冲的问题,只不是这个问题更复杂。比如,应考虑地理位置因素,因为不同国家或地区的公共电网所提供的线路功率有所不同。在电源布局和设备选型方