（5）驱动电机是车用驱动系统最强的电磁骚扰源，将电机外壳形成一个良好的密封体实现屏蔽的完整性，防止电磁泄漏，再通过多点接地的方式将电机屏蔽外壳与整车可靠接地，可以有效降低电机的电磁辐射水平。
2.2 消除传播途径———接地、去耦、屏蔽设计
（1）根据地线分流原则。将强电与弱电地线分线，数字电路和模拟电路地线分线，安全地、信号地和噪声地分线，最后辐射状汇聚到一个公共接地点；采用光电隔离阻隔地环流，切断骚扰途径；外壳及散热器等与大地可靠连接，防止外界磁场的骚扰以及静电击穿；灵活运用多点和单点接地。
（2）从系统整体角度而言，通过屏蔽措施使驱动系统达到良好的电磁屏蔽效果也是解决系统EMC的有效手段之一。电磁屏蔽的关键是保证屏蔽体的导电连续性，将机箱形成一个连续密封的导电体，使耦合到内部电路的电磁场被反射和吸收。在机箱的永久性接缝处采用焊接工艺密封；在机箱的非永久性接缝处加入实心导电橡胶条作为导电衬垫，从而有效保证了屏蔽的完整性。在动力线缆与信号线缆穿越机箱部分的屏蔽连续性设计也至关重要，可以采用带屏蔽的插头插座或在端接处使用动力线缆屏蔽压接装置，实现屏蔽层与机箱的360毅端接，以及采用滤波连接器设计，可以有效地抑制辐射耦合。图5和图6为相关措施的示意图。
图5屏蔽动力线缆插座
图6导电衬垫
