随着电子技术的不断进步，综合电子系统（如航空电子系统）已经成为交通工具上最为关键的组成部分，对提高整体的性能和安全性、降低系统全生命周期成本起到关键的作用。
综合电子系统是由众多电子设备相互交联组成的高度模块化、综合化的系统，需要采用先进的试验流程和手段对其进行分步的集成和测试。系统集成过程通常采用增量式、逐一替换的方式，不断改变系统构型。为了便于真件和仿真件之间的灵活替换，试验系统通过程控的综合配线系统，实现便捷的构型配置和管理功能。
特性和优势
• 支持从全数字仿真开始，逐步过渡到半实物仿真及全系统联试的完整系统试验流程；
• 提供“激励-响应”测试和动态综合测试的一体化解决方案；
• 实现信号交联关系的程控切换配置和管理，不再需要手动改变系统的接线关系即可改变系统构型；
• 采用中间件技术构建试验网络，保证了系统架构的稳定性和开放性，使系统内部互联关系清晰，接口规范，且易于维护和扩展；
• 提供设备健康监控功能，实时监控设备运行状态，对故障进行定位；
• 仿真系统的模型采用统一接口规范，便于集成各类仿真模型（如Simulink，C），模型可以根据需要方便独立地扩充；
• 提供自动化测试功能，通过编写测试序列实现对所有试验资源的调用和管理，并结合流控、表达式和对话框等基础测试步骤，实现测试过程的持久化和规范化管理。
总体方案
综合电子系统集成测试试验平台的总体架构如下图所示：
试验平台主要由以下几大部分组成：
设备真件及激励系统
