1.分析方法：如确定是上述提到的系统结构导致共模浪涌时，隔离输入与隔离输出隔离间距不够导致打火的现象，可以采取两种方法进行验证：其一，将打火处的间距断开或增长；其二，将隔离变成非隔离，形成等电位。
2.电源布局：系统设计时，如果使用隔离电源或隔离IC，且隔离电源的输出或隔离IC的输出通过直接或间接方式与系统的机壳地进行连接后，如果整个系统有共模浪涌要求时，此时在布局隔离输入与隔离输出时要注意原副边共模电压的耐受间距，做如下距离推荐：1KV--2mm；2KV--3mm；4KV--4mm及以上。
3.解决方法：其一，增大隔离输入与隔离输出的间距，以满足共模电压要求；其二，将隔离电源或隔离IC的输出与机壳的PE连接关系断开并保证其他信号与机壳的间距；其三，在电源输入线与PE之间增加压敏电阻进行共模电压抑制，但此时应关注输入与PE的工频耐压要求。
关键词:高铁门控系统 隔离电源 浪涌试验 差模浪涌 共模浪涌 拉弧 铁路 浏览量：4224
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