排除柴油车油路中的空气泡时，在柴油车油路中装好油耗传感器后，须用手动泵泵油，以泵油压力排除油路中的空气泡，它与汽油车差别之一在于汽油车可以在发动后排除空气泡，而柴油车必须在发动之前排尽油路中的空气泡；差别之二在于汽油车在拆去油耗传感器恢复其原油路时，无需排除空气泡，而柴油车在拆去传感器恢复原油路后仍需排除油路中刚产生的空气泡。
在使用MF-2200电喷流量传感器时，也需对油路中气泡进行排除。其步骤如下：
a、在流量传感器供油输出到发动机的管路上安装胶管和锥阀。
b、打开汽车钥匙门，发动机运转，将放气锥阀打开处于小开度状态。
c、打开流量传感器电源开关，使传感器中的油泵工作。
d、调节锥阀的开度，气体便从锥阀排除。
综上所述，在对汽车燃油消耗量测量时，我们要针对不同的燃油供给系统，选用合适的测量仪器，并进行正确的连接和注意排除油路中的气体，才能保证燃油消耗量测量数据的准确。
2、达特朗油耗仪百公里等速燃油消耗量测试实例
（1）测试内容
测定汽车在几种特定的车速下等速行驶的百公里燃料消耗量，绘制其等速百公里燃料消耗量特性曲线。
（2）仪器精度
CDS-DFL-WT型油耗的精度不低于0.5%。计时器最小读数为0.1s。试验仪器必须经过计量检定，在有效期内使用；并在使用前进行调整，确保功能正常，符合精度要求。
（3）连接方式（如图）
达特朗CDF-DFL-WT油耗传感器图
传感器测试系统连接图
（4）测试原理
试验车速从20km/h（最小稳定车速高于20km/h时，从30km/h）开始以10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。
试验时，现场计算百公里燃料消耗和平均行驶车速，将测定和计算结果记录在表1内。并绘制等速百公里燃料消耗监视曲线（Q-Va曲线）发现异常点，必须重新进行测试。
（5）测试方法与步骤
a．按仪器说明书的要求将仪器的各个连接线接好。
b．打开数据采集器的电源开关和油耗仪的电源开关，以及GPS的电源开关。
