如今，汽车排放污染已成为城市大气污染的重要因素，并且，2017年我国进口石油的比例已经上升到使用数量的67%。随着能源以及环境问题的日益严峻，我国发展新能源汽车用电代油已成为一项重要战略。
电动汽车的一个重要特点就是带有高压动力回路，其工作回路中的电压甚至可以达到600V以上。因此在考虑电动汽车给我们带来环保效益的同时，高压安全问题同样不容忽视。因此，如何保护相关人员的安全已成为我们关注的重点。
首先我们先定义一下高压安全。在国标GB/T18384中将电动汽车的工作电压分为A,B两级，如下图：
对于A级电压，不需要进行触电防护， 而B级电压，也就是我们通常说的电动汽车的高压，这种电压会对人产生肌肉收缩、血压上升、呼吸困难甚至死亡，所以就带来了一系列的安全问题：包括车辆使用，包括生产，包括维修，都会给人带来触电的危险。
所以简单来说高压安全技术就是防止高压对人造成伤害的技术。
接下来让我们看一下高压安全标准的现状。
国际标准
-欧洲电动车认证规范：ECE-R100
-国际标准化组织：ISO6469-1/2/3
-GTR全球技术法规：EVS电动车安全国际法规
-美国汽车安全技术法规：FMVSS305电动汽车电解液溢出及电机事故防护
国内标准
-GB/T18384-1/2/3 电动汽车安全要求
-GB/T31496 电动汽车碰撞后安全要求
-GB/T18487 电动汽车传导充电系统
-GB/T20234-1/2/3 电动汽车传导充电用连接装置
-GB/T24347 电动汽车DC/DC变换器
-GB/T18488.1 电动汽车用电机及其控制器
以上这些标准大致可以分为部件级和系统级，不同的标准有不同的要求，总的来说，高压安全的关键可以分为以下三个方面：
1>接触防护
指的是从物理层面防止人员接触到高压部件，具体包括绝缘，内压，高压安全标识，接触防护等级，遮挡等。
2>防触电
指的是即使接触到也不让人产生触电危害，具体通过控制电能，电压以及电位均衡来实现。
3>安全预警
指的是整车通过传感器进行绝缘监测，过压，过流保护，包括一些触点的监测。在发生危险之前提供预防和预警。
最后，让我们谈谈仪器在电动汽车高压安全测试技术的应用。
绝缘测试
在绝缘上，国标对高压系统绝缘已经有明确的要求，基本绝缘、附加绝缘、双重绝缘、加强绝缘等等。有很多汽车都存在交直流混合的电路，对此有两种规定，一个是满足最高要求，要么是交流系统进行加强绝缘和附加绝缘，进行充分保证。
1.1高压系统绝缘要求
