导读：行车安全一直是大家关注的焦点，胎压监测更是重中之重，目前市面众多的胎压监测方案究竟哪类更为安全？在胎压监测需求爆发增长的今天，又有怎样高速稳定的量产烧录方案最大程度减少量产不良率，保证行车安全呢？
据统计显示，在高速公路上，40%的交通事故是由于轮胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起，可见轮胎是汽车安全性的重中之重。轮胎由于长时间与地面接触，摩擦，暴晒等很容易造成轮胎的破损，胎压不稳，过压或低压均有可能造成行车的危险。
正因如此，胎压监测（TPMS）应运而生。胎压监测，也就是对轮胎内部气压进行实时监控的一种设备，主要分为两种：间接式胎压监测（WSB）和直接式胎压监测（PSB）。
间接式胎压监测：由于汽车的重量，轮胎会产生一定的形状变化，而形状变化的大小与胎压有关，汽车的行驶过程中，形变大的轮胎转速就会较快，间接式胎压监测正是利用了这一点，通过测量轮胎转速差，达到胎压监测的目的。这种方式成本较低，但缺点也很明显，测量不准确，系统比较复杂且无法定位故障轮胎。
直接式胎压监测：直接式胎压监测又可分为外置式胎压监测和内置式胎压监测，内置式胎压监测直接将检测系统放置于轮胎内部，一般由电池供电，需要专业人员拆卸轮胎安装；外置式胎压监测则是将检测系统安装在气门上，安装较方便，且电池也可轻松更换，但由于暴露在外部，寿命要比内置式监测系统短，且要经受更多的外部环境考验。无论是外置还是内置，其工作原理基本相同：通过胎压传感芯片监测轮胎内部气压，并通过无线发射器将监测数据发送到汽车仪表盘或手机客户端，一旦发现轮胎内部气压异常，立刻发出警告，及时避免意外事故的发生。
目前，提供胎压监测解决方案的芯片厂家主要有英飞凌、飞思卡尔、恩智浦等，比如英飞凌的SP37系列，飞思卡尔的FXTH87系列，恩智浦PCF79系列等，均提供了一个集胎压监测，射频发射和加速度传感等功能的单片解决方案，面对正在持续增长的胎压监测市场，各大供应商也面临着一个巨大的问题：如何快速量产烧录大量的芯片；同时，由于汽车电子的特殊性，许多芯片需要进行在线烧录，要想跟上产能，拥有一款适合量产的在线编程器是很有必要的。
ZLG致远电子的P800isp编程器，提供量产功能，可轻松解决芯片量产问题，编程速度快，烧写稳定，可有效提高烧录效率，面对爆发式增长的芯片烧录需求，也可轻松搞定。
