启动电流（也称浪涌电流）是电源接通瞬间，由于输入滤波的电容快速的充电而产生的流入电源设备的峰值电流。当某些大容量的电气设备接通或断开瞬间，由于电网中存在电感，将在电网中产生浪涌电压，从而产生浪涌电流。
一般电机的浪涌电流是额定电流的5-7倍，高效节能电机可高达工作电流的11倍。如果实际启动电流更高，则表明有潜在问题。如电源电压过低/过高、泵叶/曲轴/飞轮卡涩、绕组相间或匝间绝缘电阻值下降等等。
由于浪涌电流持续的时间非常短，且不具备可重复性，所以普通钳型表无法在浪涌电流开始出现时同步进行测量，工程师通常会选择使用示波器来进行捕捉。
但浪涌电流“神出鬼没”，现场工况各有千秋，如果能有更方便快捷的测试测量工具，将会大大提升工程师解决突发问题的速度。
Fluke 376FC钳型表特有【Inrush】浪涌电流测试功能，采用"触发模式"将测量和实际启动电流同步，一旦触发，仪表将在100毫秒内进行大量采样，然后进行数字滤波，并对采样进行处理以计算实际启动电流。该结果更为准确，同步指示以前普通钳表无法准确测量的启动电流。
上周，小福收到来自重庆的陈工投稿，展示浪涌电流捕捉功能在汽车检修上的应用——
测试对象是汽车蓄电池的启动输出电流，当使用Fluke 376FC的直流安培档进行测试，可以发现测得的值为汽车启动后的稳定运行电流。
汽车发动时蓄电池的稳定工作电流在6A左右
当打开376FC的【Inrush】浪涌电流捕捉功能后，可以看到钳表屏幕左上角的【Inrush】光标亮起，此时再重新发动汽车，376FC可以直接捕捉到启动电流。
汽车发动时，蓄电池输出启动电流为9A
“蓄电池输出启动电流由于经过了继电器，所以电流不会非常大，实际测试时，我会直接测试马达的浪涌电流，正常在200A左右，如果遇到发动机气缸或曲轴卡死问题时，浪涌电流能达到500A，这对我查找故障点非常有帮助。以前都是借用朋友的示波器测试，现在方便多了。”——陈工
其实，陈工的376FC还可以连接手机APP，在汽车行驶时继续测试电流，通过手机在车内实时查看变化数据。
（非陈工实测，仅作演示用）
