“ 电动车时代来临 如何确保充电设备的电气安全”
疫情改变人们的消费习惯，从实体店面转向在线购物，除了对电子商务产业带来了巨大的改变，也提高了物流产业的需求。以中国为例，2020年的快递业务量比往年成长了30.8%，并且持续上升中１。然而在提升生活便利性的同时，物流产业将带来大量的碳排放量，对环境造成不小的影响，因此物流业者们与各家车厂也积极找寻能兼具环保、效率和经济发展的解决方案，例如欧洲三大卡车制造商戴姆勒卡车（Daimler Trucks）、富豪（AB Volvo）、Traton一同发展长途电动卡车与公交车所需的充电网络２。电动卡车将会是未来的新趋势，但运输路途上没电的恐慌依旧是一大隐忧，所以在普及电动卡车前，还需要设置足够的充电桩供应。此外，因电动卡车所需要的能源与电力比一般的电动车更大，因此充电桩的电气安全也需要更加严格的把关。
1、电动车充电桩安规测试
在建立完善的充电桩网络来消除驾驶的”里程焦虑”之前，需要确保每一座充电桩的电气都符合国际法规的要求。图一展示了三类充电站型态，无论是哪一种充电站，都需要对充电桩本身的电源输入输出端、充电电源端与车辆端的插头与插座进行安规测试，相关法规有GB/T 61851 (充电桩本身)和GB/T 20234 (充电用连接装置)，以下将更进一步的介绍这两个法规以及测试方法。
图一：三类充电站型态
2、GB/T 61851 (电动车辆与交流/直流电源的连接要求)
GB/T 61851 (电动车辆与交流/直流电源的连接要求)是针对充电桩本身进行测试，在第11期电子报中详细介绍过，在这里快速回顾一下测试项目和方法：
《耐压测试》
一般使用至2.2kVac (或3.1kVdc)进行测试，有加强绝缘设计的充电桩则需至4.4kVac (或6.2kVdc)的测试电压。
《绝缘阻抗测试》
使用500Vdc进行测试，输入电压至输入或输出端，另一端连接外壳进行测试，绝缘阻抗需大于1MΩ。
《泄漏电流测试》
使用110%的额定电压 (Vac) 进行测试，泄漏电流不得超过3.5 mA。
《直流接地阻抗测试》
输入直流电流16A，外露导体的部分与接地之间的电阻需小于0.1Ω。
3、GB/T 20234 (电动汽车传导充电用连接装置)
充电桩的充电枪、供电插座与对车辆端的插头和插座(如图二所示)则需符合GB/T 20234 (电动汽车传导充电用连接装置)，测试项目为绝缘阻抗、耐压和交流接地阻抗测试，以下是完整的测试方法解说：
《绝缘阻抗测试》
一般使用500Vdc的测试电压，如果被测物的额定电压超过500Vac，则使用1000Vdc进行测试，测试时间为1分钟，绝缘电阻不得小于5MΩ。
《耐压测试》
根据被测物所能承受的绝缘电压不同，表一整理了各个绝缘电压值所对应测试电压，测试时间为1分钟，被测物需能承受此高压并且没有绝缘崩溃发生。
表一：GB/T 20234电动车充电桩链接装置耐压测试电压
《测试接线方法》
车辆端与电源端插座与插头因应不同地区电力系统与法规而有所不同，可分为2至4个极点(Poles)。IEC 62196耐压与绝缘测试要求进行以下3种测试方法(以2个极点的被测物做示范)。
1. 将被测物所有极点相连并与接上测试仪的HV端，再将外壳与测试仪Return端连接。
