“这是具有自主知识产权的全新信号格式。在同样的时间内，导航卫星可发送更多的信号，更好更快地满足用户需求。”北斗导航卫星总设计师谢军说，研制团队成功地解决了大功率、小型化等难题，使信号利用效率更高，信号品质达到国际先进水平。
据介绍，卫星研制团队创新采用了桁架式结构设计，提高了有效安装面积，缩减了卫星尺寸，减轻了自身重量，增强了平台的功能。新平台的输出功率比以往的北斗导航卫星大，但质量还不到以前的一半，其功率质量比在国际同类卫星中居先进水平。
专家介绍，北斗导航卫星所处的电磁与空间环境非常恶劣，为提升新一代北斗导航卫星抵抗太空“风雨”的能力，团队通过大量的优化设计、仿真、试验，提升了卫星的空间环境适应性。成功入轨以来，三颗卫星始终保持稳定工作，全天时不间断地播发导航信号。
另一位北斗导航卫星总设计师王平说，在无法全球布站的情况下，研制团队采用卫星间互联互通的星间链路技术来建设全球导航系统。
在浩瀚的宇宙间修筑连接两颗小小卫星的“高速路”绝非易事。为此，专家设立了全新的自主运行分系统，重点攻关星间链路和星座自主导航技术，形成了具有自主知识产权的星间链路网络协议和系统方案的设计，并做了大量的仿真试验，规避了众多风险。
王平说：“星间链路功能，让星与星之间实现了通信、测距，进而大大提升了导航系统的自主可控能力。”
据介绍，为了让星与星之间的测距更为精准，研制团队在提高信号稳定性、提升原子钟的精度等众多方面进行了系统优化。今年8月9日，第18、19 颗北斗导航卫星首次实现星间建链。三个多月以来，这座太空“高速路”持久而稳固，让用户测距精度较前一代北斗卫星系统提高了两倍。
专家说，新一代北斗导航卫星98%的部件都实现了国产化，关键器部件均为“中国造”。
