施泰德的测试中对车辆的振动频率监测范围可达到100HZ，因此工程师将MSR数据记录仪的采样率设置为400HZ，此外MSR记录仪的采样率最高可到1600Hz/s。记录仪被快速放置到车辆中进行测试，在某些测试环境中车速在短期内可保持在高达200KM/H下进行试验，甚至会出现长达数天的不间断数据记录，最终结果证明它也非常适用于这些应用下。对于数据的分析，工程师将数据从MSR软件导出*.CSV文件然后导入到FAMOS™测量评估软件内进行研究分析。施泰德团队的人员可以通过对原始车辆的性能进行测试，可以有效地将这些数据应用于后续车辆的生产过程中，用以实现客户乘坐舒适度的评定。
评估动态驾驶的稳定性
振动测试跟评估驾驶的安全性也有一定的关联，检验是否符合现有的标准和准则如EN 14363或UIC 518， 测试工程师卡尔Tillmetz引用瑞士客户MGB（马特圣哥达铁路）的案例来进行了一番说明，客户想实现对90年代的BDkt电力驱动车辆进行现代化改造。施泰德的“改装”包括折叠步骤，自动车钩，一个现代化的驾驶室和控制系统，以及对外观进行修改以符合当时MGB公司的设计需求。为了测试改进车辆的行驶稳定性，测试中对底盘框架的横向加速度进行了分析研究。测试工程师Tillmetz将 MSR微型数据记录仪(跟一包口香糖差不多大小)固定在机箱框架来进行这些测量。施泰德对机车的修改使其行驶速度可最高达到80公里每小时，此前MGB机车注册速度最高为65公里/时。
