以下文章来源于中国汽车报 ，作者马鑫
博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士接受采访 马鑫 摄
2024年10月15日下午，刚刚飞抵北京几个小时的博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士出现在一间会议室当中，开启了他今年的第四次中国之行。
反对单方加税 呼吁谈判解决争端
“我认为，这实际上（中国电动汽车进入欧洲）将对中国、欧盟双方都有利，前提是有一个公平的竞争环境。”对于近日欧盟成员国就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁措施举行投票并通过了欧盟对华反补贴调查终裁提案，哈通开门见山地表达了自己的观点。
“关于补贴和监管总是容易引起某些争议。但是，各方通过谈判、磋商来解决争端至关重要。”哈通认为，“我们期待欧盟与中国政府之间能够通过谈判、磋商找到解决方案。”
“博世是一家全球化的公司，虽然全球竞争是非常具有挑战性的，但我们依然非常注重国际化的、公平竞争的舞台，这是我们取得进步的最佳途径。”哈通进一步补充道，“公平的竞争环境非常重要，它对于参与贸易的每一方都是有利的。德国汽车企业在中国生产制造整车产品，中国汽车企业在欧洲生产制造整车产品，这是一个非常自然而然的过程，希望中欧双方能够保持对话、谈判、沟通，最终找到解决问题的方案。”
自我革新 保持敬畏
“是的，毫无疑问，中国市场的竞争激烈程度非常高。这不仅仅体现在整车企业之间的竞争非常激烈，供应商之间的竞争也是非常激烈的。在中国市场上，并没有一个所谓的‘安全’区间。”在谈到中国汽车市场目前的“内卷”状态时，哈通非常坦诚且直白，“实际上，市场出现竞争是非常正常的状态。无论是在中国、欧洲还是美国，我们都会观察到类似的情况：由于消费者的选择，（在某一个时间范围内）一些OEM的销量在上升，而另一些OEM的销量在下降。这是OEM在整车产品层面上的竞争。而我们作为供应商，虽然并没有那么显而易见地被观察到，但竞争同样存在，这不是问题，问题是，在中国市场上，到底有没有人赚到钱。”
“只有当我们能够不断地为终端的消费者提供最好的价值——毕竟他们的选择影响着我们的客户（OEM）——我们才能生存下去。为了达成这样的目标，博世需要保持最先进的科技水平，最高的可靠性、产品质量以及最优的成本。如果我们的产品仅提供了优秀的功能却十分昂贵，我们很可能就被其他供应商所取代了；而如果我们的产品有合适的价格，但功能却平庸，一样会被其他供应商所替代。这是一场不断持续的战斗，而应对的方式是持续在中国投资，正如多年以来博世所承诺的一样。我们投资于人才、投资于科技、投资于制造，博世中国的团队辛勤工作，极具创新性，而且与博世集团内部形成有效的互动，这一切让中国市场的需求最快被识别、最快本地化、最快满足、最快交付到我们客户手中。博世在中国始终追求一流，因为二流的技术可能在短期内还能维持，但很快就会被本地的竞争者所超越。”哈通表示，“而作为技术方案的供应者，我们永远不能傲慢自满，永远要保持一个谦卑的心态。如果有某项我们不掌握的新的技术出现并快速推广，那么几周之内，原有的商业优势就会被一扫而光，我们此前的技术优势也会变得荡然无存。所以我们保持谦卑的心态，洞察最广泛的消费者的需求，与最广泛的客户保持紧密的合作，以保证能够敏锐把握趋势。即便如此，我们也并不是‘常胜将军’，当然，我们要保证成功的次数比失败多。这与OEM的情况类似。OEM也无法保证下一款产品能够取得与上一款产品同样的成功。这提醒整个工业界都要保持谦卑，否则可能难以做到基业长青。”
“而还有一个重要的点是要勇于自我革新。”哈通认为，“历史上我们甚至还曾经生产过手机，不过随后我们意识到这个方向的业务，并不是我们所擅长的，所以我们关闭了相关的研发，退出了这一领域。这种自我革新是根据行业发展、自身状况不断地进行调整，也是保证持续发展的关键所在。”
