在广州，新能源车因摇号中签率高，而赢得公众的青睐。据广州市工信委的数据，截至2016年10月，广州推广新能源汽车累计达2.5万辆。但连日来，记者多方实地调查和采访了解到，新能源车充电难，仍是令车主头疼的大问题。当前广州充电设施建也仍存在诸如分布不均、管理不善等亟待改进的地方，对车主来说，新能源车还是处于想说爱你不容易的状况。
难题 充电桩分布不均、总量少
记者调查采访发现，目前广州现有充电桩建设存在着严重分布不均的特点。集新能源汽车销售、充电设施生产及运营为一体的万帮新能源投资集团董事长、星星充电董事长邵丹薇在接受记者采访时也表示，截至2016年12月30日，星星在广州地区建设并运营充电桩达3242个，主要集中在白云、天河、番禺、黄埔和增城五区，建设占比达七成，其他行政区分布较少。而一位不愿具名的充电设备有限公司的相关人士也称，该公司有超过1/3的充电桩在白云区，其次是增城，“几家设备公司情况类似，郊区基本饱和了，市区相对空白。”
对于目前电桩布局中心区“冷”，外围区“热”这一问题，业内认为，这与中心区停车费过高有关。目前广州中心六区第一小时停车费均价接近10元每小时，其中不少商场和写字楼停车费均达到16元每小时，如果充电一小时，再排队一小时，停车费就占了不少。
记者走访了解到，郊区停车收费相对便宜不少，甚至很多大型批发市场、社区不收停车费，在这些地方充电，车主只需要支付电费和服务费，成本很低。这也是郊区充电桩覆盖率较高的重要原因。
此外，越是大型商业区，对充电设备的准入门槛就越高，这也是导致越秀、荔湾、天河、海珠的充电桩覆盖率较低的重要因素。
事实上，除了电桩分布不均之外，造成新能源车主充电难的主要因素还有充电桩总量较低。记者采访了解到，截至2016年10月，整个广州地区已建各类充电设施约8500个，在建约1000多个。
