在经济全球化的今天，产品制造分工遍布全球，随着全球制造主力中国、印度、韩国、日本以及欧美等国疫情的爆发，全球电子供应链呈现百态众生相：断供、回流、涨价、延期、转行……
一、电子供应链断裂现象初显，美国制造业或回流
受疫情冲击，生产线的大规模中断、劳动力短缺和物流不畅通等情况，造成的相关供应链停滞。中国目前为全球最大的电子产品生产基地，全球智慧手机、电视等电子产品，以中国制造的比重最高。自从新冠状病毒肺炎在中国大肆扩散以来，中国境内第一季电子产品的供给与销售首当其冲，短期内供应链都可能处于“高度中断”状态。
而随着欧美肺炎疫情的接连失控，在高科技与消费电子产品、汽车、工业、重型机械、半导体和医疗设备等领域，大面积出现成品库存缓冲区减少、下单到交货之间的期间推迟、订单交货延迟、供应商按配给供货、生产线停摆、为客户配给产量、收入损失等现象。
目前中国疫情日渐好转，更像过去式，仅会短期内影响全球电子供应链，当前正在恢复中。公开数据显示，目前全国除湖北外的规上工业企业平均开工率超95%，中小企业开工率约60%。截至3月12日，除湖北外，全国六成的制造业重点外资企业复产率达70%以上。
但欧美疫情却依旧严峻，恐将在未来长达几个月甚至几年的时间内持续冲击全球电子供应链，造成更深层的影响。
供应链告急！欧美车企相继关停100余处制造工厂。
此次在疫情在海外爆发，已经导致多家车企的超过100家欧美工厂被迫停产。据观察，关厂除了被作为疫情防控的措施外，供应链“停摆”也是关键因素之一。
公开资料显示，汽车产业的供应链覆盖面极广，包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体的复杂而又庞大的系统，主体是零部件等物料供应体系。一台汽车生产涉及上万个零件，物料也已经形成了全球化的采购，一旦上游的个别或部分供应商停摆，汽车生产的整条供应链就可能出现断链危机。
事实上，中国早已成为全球重要的汽车零部件生产和供应基地，有数据显示，中国汽车零部件企业超过10万家。今年2月初，由于疫情导致中国供应商无法正常出货，韩国现代公司一度面临零部件供应链断裂的局面，不得不对其位于韩国本土多家工厂实施停产。随着疫情及断链影响的持续扩大，3月开始，聚集在欧洲、北美地区的全球知名汽车制造商，也陆续着手临时关闭工厂的事宜。
据不完全统计，截至3月19日，包括大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、戴姆勒、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的十余家知名车企，预计将在全球范围关停或计划关停超100处工厂。而疫情对北美地区的影响也逐渐显现，美国三大巨头（福特汽车、通用汽车和菲亚特克莱斯勒）正计划关停包括美国、加拿大、墨西哥在内的北美工厂。
另一方面，欧美多国已经出现物资紧缺的状况，尤其是医疗电子设备及其相关零部件，如呼吸机、氧气机等。美国制造商开始向NIST寻求帮助，特朗普启动《国防法生产法》，意大利禁止出口呼吸机等产品。
在新冠状肺炎的危机中，多家美国制造商开始向NIST寻求帮助，以提高急需的个人防护设备和其他医疗用品的生产。NIST是美国国家标准与技术研究院的制造业扩展伙伴关系（NISTMEP）的一部分。NIST触角遍布全国，由50个州和波多黎各的51个MEP中心组成，拥有1400多名制造专家和顾问，可以为任何制造商提供帮助。
3月18日，川普启用《国防生产法》，《国防生产法》让总统有权以国家安全为由，扩大工业生产关键原料或产品。 该法案确保私营部门可以加强紧急医疗用品和设备的制造和分销，使白宫有权要求生产商增加口罩、呼吸机和呼吸器的生产，并扩大抗击新冠状病毒的医疗能力。再综合考虑中美贸易战的关税影响，美国制造业公司或将制造工厂迁至中国境外，部分或会回流至美国本土。
2月25日，意大利颁布规定，禁止出口呼吸机部件等产品。3月24日，因涉嫌违反物资出口禁令，意大利警方在热那亚港扣留了包括管路、阀门、呼吸面罩等在内的1840件呼吸机部件。据悉，运送这批产品的卡车正准备将货物送上一艘开往希腊的轮船。
种种现象都表明欧美疫情严重的地区，已经在面临电子供应链断裂的危机。
另外，全球制造业重地——菲律宾、马拉西亚等东南亚国家也相继宣布封城，这将给电子元器件供应端带来挑战，电子供应链恐将瘫痪！
