韦尔股份在其公告中指出了自建测试和封装产线的必要性和合理性，一方面，可以进一步提升公司在CMOS图像传感器芯片领域的竞争优势，改变此前在晶圆测试以及晶圆重构封装业务采用委外加工的模式，降低成本，提升对产品的把控，缩短交期；另一方面，能够提升市场反应效率，有利于把握 CMOS 图像传感器市场机遇，提高市场占有率；第三，这是一个顺应公司战略发展需要的决定，全球排名前三的图像传感器供应商除豪威科技外的另外两家索尼、三星均采用IDM模式，该模式可以整合产业链资源，产生规模效应。
向中高端加速扩展的格科微
格科微（GalaxyCore）是一家快速崛起的CIS芯片厂商。根据Frost&Sullivan统计，按出货量口径统计，2020年，公司实现20.4亿颗CMOS图像传感器出货，占据了全球 29.7%的市场份额，位居行业第一；以销售额口径统计，2020年，公司CMOS图像传感器销售收入达到58.6亿元，全球排名第四。
目前格科微还正在积极推动中高阶像素CMOS图像传感器的研发。为此，格科微正募资将通过自建部分12英寸BSI晶圆后道产线、12英寸晶圆制造中试线的方式，逐步实现由Fabless模式向Fab-Lite模式的转变，提升高阶CMOS图像传感器的研发效率及产能保障力度，降低公司产品布局拓展的潜在风险。
车载CIS龙头安森美的专注
安森美半导体是由摩托罗拉半导体业务于1999年分拆而来。可以说安森美半导体在汽车领域已经有四、五十年历史了。在图像传感器领域，安森美拥有超过15年的汽车成像经验，超过4亿颗汽车传感器正在车辆中使用，也是首家提供车规汽车图像传感器的公司，多年的车载场景数据已经为安森美磨砺出高可靠性的产品。
安森美在图像传感器方面的市场份额一直都很高，超过50%，超过所有竞争对手加起来的总和。其中在ADAS市场，安森美的CMOS图像传感器长期保持着80%的市占率。
去年，确立了公司的新战略，聚焦智能电源和智能感知，专注汽车和工业市场。安森美也在由传统IDM模式向更加灵活的Fab-Liter模式转型，将采取更加灵活的制造路线和策略，未来会退出规模不足的晶圆厂、聚焦300mm晶圆产能，并将提高通用封装后端厂的灵活性。
安防CIS龙头思特威的进击
据Yole 高级技术和市场分析师Florian Domengie博士断言：“在过去五年中，整个安防CIS市场几乎翻了一番：从 2017年的6%增加到2021年的11%。毫无疑问，安防已成为仅次于移动设备的第二大细分市场。预计安防市场将从2021年的21.6亿美元增加到2027年的36.7亿美元，年符合增长率为8.9%。”
图源：Yole
安防监控领域一直是思特威发展CIS的重点。根据Frost&Sullivan统计，在安防监控领域，2020年思特威实现1.46亿颗CMOS图像传感器出货，出货量位居全球第一，占全球35%的市场份额。
除此之外，思特威正在积极布局车载电子应用领域，思特威新晋车载芯片部成立。2020年思特威收购了Allchip，拓展了在车载电子领域的产品线。目前思特威已针对舱外及舱内不同应用场景推出了多元化的产品。目前思特威已成功量产了9款前装车载图像传感器，并将于明年推出8款车载新品。其中SC120AT更是思特威首颗集成ISP二合一功能的车规级CIS，可直接输出YUV 422格式视频影像。
写在最后
可以看出，主要的CIS芯片玩家都在铆足劲拿下市场占有率，CIS市场的变局或将来到。尤其是随着国内CIS芯片厂商不断向中高端攻坚，豪威和格科微等都在向Fab-lite模式布局，保证产能，再加上国产芯片替代的热潮，市占率最大的索尼面临着不断被蚕食的境地。全球 CIS 行业呈现寡头垄断态势不知道能否迎来改写？
