我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，逐步形成新能源汽车与充电基础设施相互促进的良性循环。充电联盟数据显示，截至2024年2月，我国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%；桩车增量比为1：2.4，基本能够满足新能源汽车的快速发展。未来随着充电设施向网联化、智能化、协同化趋势发展，通过智能充电设施开展车网协同，将实现电动汽车、充电设施、运营商三方互联互通，推动新能源汽车与电网深度融合，起到调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源的作用。
（五）政策环境良好，新能源汽车绿色变革导向明确
党的十八大以来，我国率先确立了发展新能源汽车国家战略，接续制定面向2020年和2035年产业发展规划，国务院批复建立产业发展顶层设计和推进机制，各部门齐心协力、主动作为，先后推出70余项支持新能源汽车产业发展政策举措，各地方结合自身实际出台配套政策，行业企业加快创新步伐，共同推动我国新能源汽车产业建立结构完整、有机协同的产业体系，新能源汽车产销量逐年攀高，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。
三、新能源汽车将迎来前所未有的发展空间
未来我国新能源汽车产业有望继续保持强劲的发展势头，并通过与能源、交通、信息通信等领域技术的加速融合，推动汽车从移动工具向能源终端和数字空间转变，逐渐成为构建智慧能源、智能交通、智慧城市的关键要素，将带动相关行业释放前所未有的发展空间，并倒逼汽车产业全生命周期绿色化、低碳化转型发展。
（一）新能源汽车有望发展成为10万亿元规模的大产业
我国新能源汽车产业有望继续保持强劲的发展势头。从渗透率看，工业和信息化部指导印发的《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》明确，2025年和2030年我国新能源汽车市场渗透率目标分别为45%和60%，新能源汽车依旧存在很大的市场发展空间。从保有率看，截至2023年底，我国新能源汽车保有量为2041万辆。据有关机构预测，到2030年我国新能源汽车保有量将达到8500万辆，2040年或将达到3亿到4亿辆，发展成为10万亿元规模的大产业。从需求量看，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍，众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。
（二）氢燃料电池汽车迎来前所未有的新动能
一是燃料电池汽车产业化预期提前。随着燃料电池汽车示范城市群的推广，燃料电池汽车应用场景已由单一的公交领域商业化示范应用向环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输等多场景示范应用转变，燃料电池汽车迎来前所未有的新动能。国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》提出，到2025年燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。据泽平宏观预测，2030年至2035年国内氢燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右，商用车实现氢动力转型。
二是氢能将成为最大的新型能源载体。氢能是未来交通领域重要的能源载体，氢能产业上下游各环节的巨大潜力和增值空间，将吸引更多企业、人才加入，加速形成万亿级甚至数万亿级的氢能市场。根据燃料电池产业未来发展目标，2050年氢能在我国能源体系中的占比约为10%，年经济产值将超过10万亿元，燃料电池技术在交通和工业等领域将实现普及应用，燃料电池系统产能将达550万套/年。
（三）新能源汽车将释放巨大的分布式储能潜力
新能源汽车和充电桩的普及将改变能源消费模式，形成真正的能源互联网，释放巨大的分布式储能潜力。
一是新能源终端能源设备市场规模有望达数千亿元。据国家能源局预测，到2035年我国光伏/风电的发电量将占总发电量的40%以上，需建设数十亿kWh储能来保障电力系统的稳定运行。随着我国公共充电桩与公共领域新能源汽车推广数量1：1要求的提出，我国新能源汽车将对电网功率形成巨大支撑，新能源终端能源设备的市场规模有望达数千亿元。
二是V2G（新能源汽车和电网互动技术）有望实现更大规模的部署和普及。尽管现阶段国内V2G仍处于导入期，但V2G有望在2026年成为主流的智能有序充电模式，进一步带动电力现货的交易及辅助用电市场的完善。据《中国科技信息》预测，2025年V2G市场空间约为333亿元，2030年将达1052亿元。
