“检测技术在保障车主生命安全、车辆操作安全，以及压缩整车研发、生产等全链条周期方面，具有重要作用。”3月7日，德国知名电子测试与测量仪器制造公司罗德与施瓦茨相关产品负责人王玮向《中国经营报》记者表示。
随着“新四化”在汽车领域的深入推进，测试环节的重要性越来越凸显。
以电池管理系统测试当前面临多重挑战为例，王玮表示，电动汽车(EV)依靠电池管理系统以最大程度地实现出色的功率、里程和效率。EV中的所有电池单元都必须通过有线或无线方式连接至电池管理控制器。汽车电子制造商试图尽量增加电池单元的数量和密度，同时维持适当的电流隔离，导致正确管理电池的必要性日益凸显。
“为了确保性能和安全，必须模拟电动汽车中使用的电池单元，并验证电池管理控制器和模型之间的通信。”王玮认为。
例如，过充电和深放电会缩短电池的寿命，因此必须确保使用电池管理控制器正确控制电池。另一方面，电池缺陷会导致电池过热，甚至会引发火灾，因此应该模拟实际条件以对电池进行压力测试，包括模拟过载和欠压等错误场景以及复杂的电池配置文件。该负责人强调，通过电池管理系统测试优化电池单元的监测、控制和管理。
另外，从广阔的视角看，随着汽车工业技术的变革以及各领域科技的融合应用，测试领域的技术更新也亟须紧贴不断升级的市场需求。
再以动力电池为例，经过近几年的积累，全球汽车电动化、智能化、网联化的普及与发展已经进入深入推进阶段。其中，2022年中国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，产销量连续8年位居世界第一。相对应的是动力电池的快速发展，然而在动力电池产品线多元化的现状下，检测技术的兼容性迎来了新的考验。
在此背景下，今年2月，罗德与施瓦茨推出了最新综测仪产品CMX500 OBT和非信令综测仪CMP180。
据介绍，CMX500 OBT综测仪，FR1频率可扩展至8GHz、FR2频率可扩展至50GHz、每个RF Unit拥有4个1GHz带宽的射频通道、高达8dBm的峰值包络功率，此外，CMX500 OBT还能够验证终端动态性能、支持Wi-Fi 7的信令和非信令测试以及内置应用测试功能等；而非信令综测仪CMP180是生产测试平台CMW100的下一代，相比CMW100，CMP180更加“小身躯、大能量”，频率配置最高支持到8GHz、带宽可达500MHz，具备独立运行的双通道、更简易的操作界面和配套的自动化解决方案、高输出功率以及低噪声系数等。
“新四化”背景下，检测技术的兼容性至关重要。在王玮看来，这两款综测仪在商用领域现有的测量技术下，兼容各种场景下的需求，并预备了充足的可扩展空间，以应对产业飞速发展所导致的不断升级的测试需求，并极大提高了测试效率，为推动智能网联汽车、5G产业商业化等提供了新动能。（作者：郭少丹）
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