激光雷达和纯视觉的自动驾驶路线之争一直从未停止，尽管全球绝大多数车企都采取激光雷达这一技术路线，特斯拉CEO马斯克仍旧激进地推进纯视觉路线，激光雷达巨头Luminar创始人兼CEO Austin Russell曾公开表态：“在使用激光雷达技术之前，特斯拉无法完全实现自动驾驶。”
4月17日，Austin Russell也再次回应：激光雷达可以达到厘米级的识别精度，在避免碰撞等方面比特斯拉的纯视觉方案做得更好。
在上海车展前夕，Luminar宣布沃尔沃EX90 Excellence标配Luminar激光雷达，自此，Luminar被配备在全球20多款量产车型上，未来10年内在亚洲市场将被配备到数以百万的车辆上。
在中国新建工厂 同为苹果、特斯拉供应商
中国市场对激光雷达的需求巨大，而且中国市场极度追求性价比、创新和中国速度。为此，Luminar在中国新建并运营一座高产能工厂，初始产能为每年60万台激光雷达传感器，以满足亚洲市场呈指数级增长的需求，其中也包括梅斯德斯奔驰在内的汽车制造商合作项目。
TPK也是为苹果和特斯拉提供数十亿美元价值的供应商。它曾生产苹果的触控屏和特斯拉车载屏幕，从制造推动实现移动设备革命的第一款智能手机多点触控显示屏，一直到开发汽车行业第一个用于量产乘用车的大尺寸中控屏幕，TPK对生产车规级产品具有成熟的技术。
制造数百万量级的激光雷达对工业化是一项艰巨的挑战，但TPK将凭借其自动化制造能力，有能力进一步扩大产能。此外，TPK还计划购买Luminar的股票来投资未来。
这是继今年4月13日在墨西哥建立一座高产能工厂后的又一举措。Luminar现已构建了一个全球制造布局，横跨中国、美国、墨西哥和泰国。
未来十年 百万车辆将配备Luminar
据估计，在去年中国市场销售的2000万车辆中，约有一半来自国外品牌的汽车制造商，其中许多配置Luminar激光雷达。在目前配备Luminar的20多个量产车型中，其中大部分也将面向中国市场。
“根据目前的合约，Luminar预计将在未来十年内在亚洲市场被配备到数以百万的车辆上。”Austin Russell自信地表示，“这将比行业里其他竞争者加起来都多。”
2022年底，全球最大规模的两家汽车制造商沃尔沃和上汽集团都推出了配备Luminar激光雷达的车辆，上汽飞凡R7已在国内量产上市，沃尔沃EX90 Excellence也已开启预购。
沃尔沃EX90 Excellence为其全新纯电SUV的顶配版。它将Luminar激光雷达作为每辆车的标准配置，把Iris激光雷达无缝集成到车顶线，成为汽车行业未来的安全性能以及辅助和自动驾驶的关键里程碑。
“我们将EX90设计成有史以来最安全的沃尔沃汽车。”沃尔沃汽车副首席执行官兼首席运营官Javier Varela表示，“我们在EX90上配备了摄像头、雷达和Luminar激光雷达技术，在高速行驶的情况下无论白天或黑暗都能看清道路。”
降本 激光雷达的首要任务
每年全球车祸死亡人数为130万，这是一个与所有人都息息相关的可怕的数据。Austin Russell反复强调，安全是Luminar的首要任务，他制定了一个100年愿景：拯救1亿人的生命，节约100兆小时的驾驶时间。
他认为，完成这个愿景只需要四步：创造出用于量产的激光雷达，从高端车型开始覆盖，进而在主流车型上推出自动驾驶技术，最后让所有人都能用上。也就是说，Luminar未来的工作重点将是降低成本。
目前，激光雷达主要搭载在30万以上的高端车型上，主要原因是成本较高。
降本是一个系统性工程，Luminar推出了保险等方式来降低车主拥有车辆的成本。
从技术突破来看，Luminar已研发出市面上唯一一款长距离1550nm的激光雷达，在中国，至少有两家具有竞争力的对手研发出了905nm的激光雷达，但与1550nm仍有差距，1550nm的抗日光干扰能力更强，探测距离也更远，可以在更高速的车速下提供自动驾驶能力。Luminar以自研技术架构为基础，构筑了激光雷达+感知软件+地图的集成方案，甚至连芯片都是自研自造。
