齐二机推出的自动化铺丝机，则很好地解决了机翼复合材料的加工工艺。在美国，尽管机床品牌所剩不多，但依然剩下了类似Electroimpact这种自动碳纤维铺丝机，为军机和民机服务。人们正在翘首以盼等待C919，进入批量化生产的局面。产能一旦拉升，这类设备将会有巨大的空间。
昆明机床展出了精密镗床，向昔日的镗床老大瑞士迪西对标。这本来就是昔日的局面，这种高精度机床都是放在恒温室使用，里面有两种机床，一个是昆机，一个是迪西。但后来昆机的经营重点开始发散，迪西也被日本森精机买走了。
现场还展出了沈阳机床厂研制的面向动力电池铜铝电极的摩擦焊和加工电动车的差速器球笼的倒立车机床。这些昔日留下的资产，正在新能源汽车赛道里闪闪发光。
还能看到天津津机的高精度立式复合磨床和大连机床的卧式加工中心。这些昔日的十八罗汉们，正聚集在通用技术机床集团的旗下。
如果真的能够各司其职，各有所长，应该是一个好的布局。然而这些市场的量都未必很大。是否能够坚持走高端路线，还需要时间来观望耐心。
自制零部件成为时尚
作为仅次于数控系统的第二大重要零部件，转台也代表了精密机械与控制的技术。豪迈自行制造转台，开始取消台湾地区的产品。
零部件的突破，开始变得遍地开花。很多企业都开始自行制造零部件。大连科德什么都自己做，从数控系统、转台、电主轴，到液压系统还有床身。
精雕则强化了它在数控系统、CAM软件的一体化优势。而它的电主轴年出货量也达到了1万只。有意思的是，对于这些床身、立柱、横梁等零部件，也是采用自家的机床进行加工，彻头彻尾地自己造自己的感觉。通过数控系统、CAM和测量的一体化集成，使得加工中心具有了更加精细的管理。这是极致机器的代表作。
很难说清楚，这种自给自足的方式，完全不顾分工的产业形态，是一种进步还是退步。但这些企业似乎非常热衷于这种自我掌控精度的方式。存在即合理，在当下，企业之间的竞争依然依靠资深力量的竞争，公共品的供应链似乎还没有完全成熟起来。
五轴机床的春天
五轴机床的春天正在来临。随着国产机床厂家的涌现，价格正在下降。到处都是五轴机床。既有老兵，也有很多新面孔。例如东莞埃弗米、中山铁冀的小五轴机床、江苏博阳等。
瞄准高端发动机和叶片加工，已经是老面孔的大连科德进展比较深。他对于叶轮顶端曲线的加工有独到之处，在航空航天的机加工领域占据一席之地。
令人惊讶的新面孔来自山东的豪迈。这家企业最早做轮胎模具，占领全球高端模具40%以上。作为世界轮胎三强米其林、普利司通和固特异的稳定供应商，它具有很强的机器制造能力。很早以来，它的机器自制率就超过60%。这是一种典型的隐形冠军的做法，它往往采用深度制造的做法，自行制造机器来保证自己工艺的稳定性。在大量采购德国哈默、罗德斯和日本牧野机床之后，豪迈公司决定自行制造机床。凭借对用户工艺的深刻理解，现在发展迅速，成为机床行业的新锐派。这也算是豪迈精神的延续，不断定义企业边界，然后抓住每个机会。
然而还有更多的新鲜血液，奇兵辈出。
东莞埃弗米的重型切削五轴联动加工中心，简洁的机身，能看出德国德玛吉的影子。正如浙江海德曼的机身颜色，能看出日本马扎克的设计理念一样。这些企业的高管，都在这些企业浸淫多年，深得神韵。埃弗米精心设计机床的机构，例如让运动部件远离切削加工区，有效降低运动部件的故障率。而主轴与摇篮转台，都是自行研制。
同样，来自四川的威诺机床，也在为吉林通用机械提供大量的五轴机床。
新能源汽车正在产生新的需求。一台机床一次装夹，往往需要加工近300个尺寸。这需要复杂的五轴数控系统。特斯拉已经使得压铸一体化后座成为一种工艺时尚。虽然这种工艺下，只有一个零部件，但仍然有170个尺寸要进行加工。以前如果是三轴机床需要三台，而现在一台五轴机床就可以搞定。
而支撑这些五轴机床国产化春天的，也有来自武汉华中数控系统的力量。华中数控正在与用户进行紧密的联动，又见“灰度创新”式的供应链联合创新。豪迈使用华中数控的系统给出了11个问题，全是硬核难点。这极大地激发了华中数控的斗志。出得好问题，练得好武功。两家企业形成了联合攻关团队，通过了两个100工程（100人100天每天工作12个小时），实现了一个巨大的跳跃。两一百工程，3月顶3年。豪迈五轴机床对华中数控系统的反哺，正是中国当下机床大力发展的新景象。
五轴加工中心，动辄就是400万元。因为转台就要100万，而数控系统CNC则需要五六十万元。而现在，随着转台变成自制部件，国产数控系统的日益完善，平民化的五轴机床时代，正在拍马赶到。
唯如此，五轴机床才能迈进新时代。
小记：沸腾的季节
