党的二十大报告中指出，要开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能、新优势。今年以来，围绕着智能、绿色、5G等领域，各地积极布局，不断挖掘经济发展的活力与潜力。
新赛道的发展不仅催生出了新的经济业态，还将通过对传统产业的辐射和渗透，加速传统产业转型升级，促进经济结构优化和效率提升。向“新”而行，正在成为中国经济高质量发展的题中之义。央视新闻频道近期将推出系列报道《中国经济新赛道》，本期首先来关注智能网联汽车。
自动驾驶产业化应用不断提速
以新一代通信技术为基础的信息网络，与智能汽车有机联合，孕育出了一个新产业赛道——智能网联汽车。
9月2日上午，中国汽车产业发展国际论坛将在天津开幕，这个论坛也被业内称为汽车产业的“达沃斯”论坛。记者从工业和信息化部了解到，我国智能网联汽车创新应用正在加速推进。目前智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。全国开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，自动驾驶出租车、无人巴士、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。
如今，在北京亦庄，消费者通过App下订单，可以快捷呼叫到一台自动驾驶车辆，前往设置目的地。近年来，北京亦庄的自动驾驶不断升级，从主驾上有安全员，到主驾无人，副驾有安全员，再到前排无人，后排有安全员，如今进入了全车无人的自动驾驶。日前，北京亦庄又迎来了一家科技公司投入全无人自动驾驶服务。
广州文远知行科技有限公司副总裁 罗琳：到现在为止，我们的订单量平均每天有50多单，从这个数量上能够体会到，当地市民对于自动驾驶的接受程度是非常高的。
同在亦庄的这家科技公司，去年底，10台率先取得全无人自动驾驶测试牌照的车辆。测试了8个多月，让他们感到，自动驾驶发展将迎来新的突破。
北京小马智行科技有限公司副总裁 张宁：我们目前累计超过了20万公里全无人自动驾驶的里程，完全没有任何事故，从这一点来说，使得整个行业都看到了商业化的希望。
记者了解到，在北京亦庄，自动驾驶乘用车已经服务超过134万人次。
而在江苏苏州，近40台自动驾驶小巴，每天在高铁新城范围内穿梭，解决居民出行“最后一公里”的痛点。
目前，全国有近30个城市，累计发放了超过1000张智能网联汽车道路测试牌照，各式各样的智能网联汽车正在特定场景、特殊区域，开展规模化载人、载物测试示范。
汽车智能化水平快速提升
记者在采访中了解到，看上去与普通汽车没有太大区别的自动驾驶车辆，却是智能网联汽车发展的终极目标，智能网联汽车的发展，首先要做的是车辆的智能化。那么汽车是如何“变聪明”的呢？
如何把汽车上的各个智能化部件连成一体，实现车端、云端的深度互联互通呢？这需要新一代的电子电气架构，它相当于人体的大脑和神经系统。在广汽，这个系统被称作“星灵架构”，是行业首个车云一体集中式电子电气架构。
广汽研究院副院长 梁伟强：这个系统包含三个核心计算机，集成了5G等多项新技术。算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，控制器减少20个，将高效支撑智能驾驶等功能的实现。
记者在采访中了解到，雷达、摄像头等装备已经成为智能汽车的“标配”。中国信息通信院的最新统计显示：我国汽车产业的智能化水平在快速提升。以乘用车为例，2022年，具有标准配置的车联网功能车辆生产为1338.46万辆，搭载率达到了67.15%，搭载5G联网功能的车辆生产了41.74万辆，相比上一年度增长超14倍。
目前，我国智能网联汽车这一产业新赛道已经形成了强劲的产业融合效应。它串起了一条长长的产业链，包括车联网、云计算、5G网络、智能交通、智能导航、车辆信息服务、人工智能、高精地图，等等。
加速“车路云”一体化发展
