一个共识是，车联网将成为下一个产业风口。原因很简单：无论是国家对新能源汽车的扶持力度，还是车企和政府联手推进的车联网项目，以及全球各大巨头对无人驾驶技术的重金研发投入。都让汽车电子成为未来至少五年内公认的热门板块。“汽车电子已经成为汽车工业中成长最快的细分领域，已被公认引导了汽车技术发展进程中的又一次革命，预计2020 年，电子系统的成本将占到整车成本的50%（现阶段是40%）。”国元证券发布的汽车电子报告指出，伴随着汽车电子渗透率的提升，未来汽车必将朝着智能化方向发展，在全球汽车市场增速放缓的背景下，汽车电子技术的发展以及该行业的增速将明显高于整车行业的增速。
而让这个板块在2016年伊始就炙手可热的，是2015年底来自乌镇世界互联网大会上的消息。2015年12月14日，百度宣布正式成立自动驾驶事业部，并预计3年内在全国十个城市划分示范区，正式商用无人驾驶汽车；5年实现量产；10年后，将有80%新出厂的汽车可实现自动驾驶。两天后召开的第二届乌镇世界互联网大会上，百度的无人驾驶汽车出现在各国政要面前。这被认为百度正式向已经测试了6年的谷歌无人汽车宣战。
至此，从2014 年以来，苹果、谷歌、特斯拉、百度、阿里及腾讯等巨头已经先后宣布加大车联网布局和投入。有分析指出，未来3-5 年内，预计全球车联网市场规模将达到3000 亿元。
作为汽车信息化和智能化的新趋势，车联网已经成为全球所有汽车厂商的战略重心，汽车企业与包括谷歌、百度在内的互联网巨头的牵手已经成为2015年最频繁出现的合作形式。
无人驾驶是车联网的制高点，是人工智能应用最快、空间最大的场景之一。作为中国互联网领头羊，百度在无人驾驶上的决心，无疑给准备进入汽车电子领域的零部件厂商注入了最有力的一针强心剂，这些汽车零部件企业更加笃信，未来十年间，汽车智能化技术将成为汽车产业链上上升最快的环节。
根据德勤测算，2016年全球汽车电子规模将达到2348亿美元，预计2016年中国汽车电子市场规模将增长12.7%，超过740亿美元。麦肯锡则针对无人驾驶汽车给出了预期：到2025 年可以产生2000 亿至1.9 万亿美元的产值。
