美国航空公司宣布重建一支年轻的机队——自2016年下半年开始在国际航线上运营带有高级经济舱的宽体双通道客机，参与航空市场前沿的竞争；空客集团公司正在剥离非核心航空业务，勾画出空客公司的创新战略；FAA和欧盟推进于2020年强制使用管理员与驾驶员数据链通信（CPDLC），引发了一系列关于射频环境和地基数据链通信基础设施方面的技术和管理创新：5月29日， FAA发布了修订版《运营规范/管理规范授权书A056： 数据链通信》数据链通信使用申请指南；6月22日，FAA局长和欧洲联盟移动和运输局局长宣布，双方已就于美国和欧洲地区延伸和扩展为飞机飞行提供无缝空中交通服务合作达成了意向；11月18日，罗柯公司成功验证了符合未来机载能力环境标准要求的首个能实现所需导航性能区域导航(RNP RNAV)的飞行管理系统。
7 航空电子体系结构向着未来能力环境航空电子系统方向稳步推进，美国和欧洲多家公司不断开发出新航空电子技术和产品。
未来机载能力环境（FACE）项目正在积极实施之中，它不仅要求F-35能与空军各系统通信，还能与海军喷气式飞机、舰船以及水下装备通信；F-35的开放式任务系统（OMS）最初将与该机Block 4批次升级协同开发，为F-35增添几种新能力；洛马公司先从6家竞争公司中选出3家，并最终选定一家公司完成系统架构设计，最快将在一年内得知改装时间表；1月22日，美国空军牵头发起传感器开放式系统架构（SOSA）项目——一种解决极高数据率、可升级性的体系结构，专用于情报、监视和侦察（ISR）领域，最大化平台和系统的经济可承受性、可重构性、性能和可重用性性能；5月19，美国空军计划启动一项计划：将开放式系统信息共享和网络安全应用于各种指挥、控制、通信、赛博、情报、监视和侦察（C4ISR）系统中，并将其作为美国空军的“开放式系统架构倡议（OSAI）”的一部分；7月20日，诺斯罗普？格鲁门公司在其飞行试验中已验证了美国空军可用于多个系统和平台的OMS体系架构标准。
8 核心处理技术不断发展和突破，OpenVPX/VITA 65总线标准得到认可。
