Hyperloop One称，乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。与传统交通工具相比，开车需要6小时，传统火车更是要整整一天。
2013年8月12日报道，特斯拉汽车创始人、首席执行官马斯克在其博客中披露了超级高铁计划Hyperloop的初始设计方案。
“超级高铁”的概念最早由“科技狂人”、美国电动汽车公司特斯拉（ Tesla）和太空探索技术公司（SpaceX）的共同创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)在2013年提出。马斯克发布了名为《超级高铁缘起》的白皮书，共58页，提出了他的“超级高铁”概念。马斯克的“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。
马斯克所设计的“超级高铁”并不是人们常见的传统火车的形态，而更像是一个铝制的胶囊。其运行原理是将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后将管道抽至真空，再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地。
除了Hyperloop One，由美国国家航空航天局和波音公司员工组建的众筹公司Hyperloop Transportation Technologies同样也在进行超级高铁的研究。该公司在5月9日宣称，已经获准在其原型系统中使用被动磁悬浮技术。
马斯克本人也在推特上透露，旗下的SpaceX公司有计划建立一个用于研发“超级高铁”技术的测试轨道，他表示“最有可能在德克萨斯州实现”。
虽然目前超级高铁有待解决的问题还有很多，但是超级高铁的用拥护认为，在未来超级高铁一定会被全面推广，因为成本较低（一旦一个超级高铁胶囊投入使用，它能以非常低的能量使用维持现有速度），同时不会产生任何碳排放。
