看到这里大家可能会问，宇宙空间中环境那么恶劣，咱们平常使用的照明光源能行吗？没错。如果直接采用咱们生活中常用的白炽灯、节能灯的话，估计在飞船上还没用几天就熄火了。那么，飞船上究竟采用了什么样的光源呢？其实神舟十一号载人飞船舱内照明设备（近距离泛光照明）和交会对接照明设备（远距离投光照明）均采用了现有民用市场上大量的LED光源，也就是固态照明光源。采用LED作为空间照明光源的优势有很多，比如耐冲击、抗振动、体积小、功耗低等。这些特点使LED非常适合在航空、航天等条件苛刻的环境中使用。那么，LED真的就那么完美吗？答案当然是否定的，LED由于受限于发光材料的性能，对高温环境和低温环境都比较敏感，所以为了解决这个应用难题，510所照明研制团队在十几年前就开始了关键技术攻关。
在轨长时间工作温度高，就得想办法给设备降降温；在轨长时间储存温度低，则又必须想办法给设备加加热。这两种情况看似矛盾，不过最终还是被研制组经过刻苦的科研攻关逐个拿下。另一个设计难点主要集中在照明设备的空间环境适应性上，为降低空间特殊环境（包括紫外辐照、总剂量辐照、原子氧等）对产品可靠性及寿命的影响，研制团队先后突破了空间用二次光学系统设计、在轨抗特殊空间环境设计、敏感器件抗力学环境设计等技术难点。载人飞船有了舱内照明设备和交会对接照明设备后，当飞船进入地球阴影区时，航天员在舱内仍然可以正确判读仪表，手动操作各种开关，也不会误打误撞了，飞船与空间实验室交会对接也多了一份成功的保障。
从神舟七号开始，飞船上的照明灯和照明电源就由510所研制。通过多年的科技攻关，510所在这方面的技术已经处于全国领先水平。据了解，神舟十一号飞船以后发射飞行器的所有宇航照明（除空间站机械臂上的照明外），包括未来将要发射的货运飞船，以及空间站的三舱（实验一舱、实验二舱、核心舱）的照明和照明驱动均是由510所负责研制。
