——飞船回收。1999年11月21日，在没有任何技术和经验借鉴的情况下，我国成功回收了神舟飞船返回舱。至今，我国11次发射神舟飞船，测控人一次次出色完成任务，先后创造了“救援人员30秒赶到落地现场”、返回舱预报落点与实际落点仅差280米等纪录。
——多星管理。随着我国在轨航天器数量增加，多星管理能力亟待提升。近年来，测控人自主研发了多星共位控制、星座构型控制、多星编队飞行等多套精密轨道控制软件，轨道计算和控制精度始终处于国际先进水平，目前已具备同期对上百颗在轨航天器实施轨道测定、状态监视、姿态调整、轨道控制和维护维修的能力。
——深空探测：在我国月球探测等工程的牵引带动下，测控人攻克了远距离跟踪测量等关键技术，测控能力实现了从地球轨道向月球、深空轨道航天器跟踪测控的重大跨越。在嫦娥一号绕月飞行中，首次使测控通信距离远达40万公里。在嫦娥二号任务中，将测控通信距离纪录扩展到了8000万公里。2013年对欧空局“金星快车”进行了跟踪测量试验，测控通信距离成功突破2.5亿公里。在嫦娥三号任务中，采用干涉测量等先进深空测量手段，确保了探测器精准落月，顺利开展月面探测等空间技术试验，为我国后续开展火星等极远星际探测奠定了基础。
余培军介绍说，近年来，在测控科技人员的不断探索之下，“二代导航数据分析中心”“宇航动力学精密轨道确定软件”等一批拥有自主知识产权的研究成果不断涌现，前瞻性基础研究和应用基础研究得到逐步加强，我国航天测控领域重大关键技术瓶颈有了新的突破，轨道确定和控制精度达到国际先进水平。
