“‘新基建’和以往所说的充电桩建设不太一样，现在充电设施的建设体现出了更多新的特点。”刘永东表示，其新特点主要表现在充电设施的规划布局更加合理。此前行业里跑马圈地现象比较多，因此也出现了一些利用率不高的“僵尸桩”。现在充电设施可以服务于不同的车型，而且技术不断探索发展，大功率充电、有序充电与电网的互动等新技术也在逐渐落地。
近日，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，将继续加大充电基础设施建设力度，结合老旧小区改造引导相关方开展充电基础设施建设运营；在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式运用示范；此外，加强新型充电技术研发。
带动全产业链
对于开启新能源汽车充电桩建设项目，国网方面表示，目前已开工的项目对刺激新能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。开工项目计划建设充电桩2000余个，总设计充电容量109MW，能够为约1.2万辆商用、乘用电动汽车提供充电服务，将直接带动汽车购置消费30亿元，刺激电源类产品、零配件生产制造、车后服务等上下游产业需求。
此外，根据测算，国网在全年布局的充电桩项目将带动新能源汽车消费超过200亿元。
“汽车产业链比较长，电动汽车是建设汽车强国的必由之路，又与能源转型结合起来，是国家大的发展方向。但从去年开始电动汽车市场方面受到一定挑战，滑坡也非常厉害。在疫情期间要拉动内需，‘新基建’的发展、充电设施建设就成为重要的方面。”刘永东说。
4月14日，国网充电桩建设消息发布不到2个小时，充电桩概念股便盘中走高，国电南自、云内动力涨停，国轩高科、雪莱特、南洋股份等涨幅超6%，奥特迅、长高集团、平高电气等涨幅超5%。
华泰证券分析认为，2019年国网招标数量处于低点，在“新基建”和补贴带动下，预计2020年国网充电桩招标量有望快速提升，招标拐点将至。从充电桩制造端出发，深挖国网充电桩招标机会，大功率直流充电桩或直接受益于国网招标提升。“建设量大了，布局也更合理。总的投资规模增加，包含充电设备、配套电网等基础设施的建设，必然带来建桩的招标量增加，相关企业也会从中受益。”刘永东说。
对此，国网上述负责人对北京商报记者表示，“国家支持电动汽车发展，我们也积极推动。招投标是根据工程的进展不断定期推出的，目前无法给出明确回答”。（北京商报）
