中国质量认证中心汽车部高级主管、资深认证工程师、车辆工程博士、高级工程师仝令胜作“自动驾驶汽车测试认证现状及规划”主题演讲。仝博士表示，自动驾驶汽车是未来汽车产业战略发展的方向，正在改变消费理念和社会出行方式，将引发新一轮的汽车产业变革。
从认证机构角度，仝博士介绍了自动驾驶汽车认证路线规划，主要分三阶段进行：第一阶段，先开展具备高级安全辅助驾驶系统汽车的测试认证；第二阶段，开展有条件或高度自动驾驶汽车的测试认证；第三阶段，开展完全自动驾驶技术测试认证。
（中国质量认证中心汽车部高级主管、资深认证工程师、车辆工程博士、高级工程师 仝令胜）
国内知名热像品牌FOTRIC（飞础科）产品应用工程师韩美利发表了“红外热像在汽车行业的应用”的主题演讲。韩美利在演讲中介绍，红外热成像采用非接触测量方式，无需接触被测物体即可快速、准确、直观显示表面温度场分布，目前已广泛应用于汽车产品研发、生产以及故障诊断等方面，例如汽车动力系统、汽车内饰的研发测试、生产过程管控等方面。未来，红外热像技术在汽车领域必将以其独特的优势得到更深入与广泛的应用。
（FOTRIC飞础科产品应用工程师韩美利）
11月4日下午，在智能汽车技术大会上，重量级嘉宾继续带来精彩的业内见解。
地平线车载芯片产品总经理樊庆元发表了“车规级AI芯片赋能汽车智能化变革”主题演讲。
樊庆元表示，当前智能汽车发展的核心瓶颈是算力不足，自动驾驶每往上走一级，所需要芯片算力就要翻一个数量级，车载AI芯片成为智能汽车的数字发动机。车载AI芯片的开发，是硬科技的创新，更是长跑道的创新，一款芯片从设计到流片、到进入车企供应链、再到量产装车，通常需要至少五到六年的时间。同时，车载AI芯片对算力、功耗、可靠性以及时延等都有非常苛刻的要求，技术挑战极高，正因为如此，车载AI芯片的开发才被公认为是攀登人工智能行业的技术巅峰。
据介绍，地平线实现了国产车规级AI芯片量产上车零的突破，搭载地平线征程2芯片的长安汽车全新车型UNI-T、奇瑞蚂蚁在今年正式上市销售。
（地平线车载芯片产品总经理樊庆元）
同济大学教授、苏州豪米波技术有限公司董事长白杰博士分享了“5G+V2X车联网自动驾驶技术”主题演讲。
（同济大学教授、苏州豪米波技术有限公司董事长 白杰博士）
NI亚太区汽车市场经理贾青超发表了“智能网联汽车测试演进和解决方案” 主题演讲。贾青超表示，ADAS和自动驾驶技术应用于汽车的速度比以往任何时候都要快，这使得过去的测试方法很难跟上未来车辆的技术。从ADAS到L3及更高版本的关键挑战是如何验证传感器或感知算法，以及传感器融合。因此，他介绍了NI平台是如何构建从SIL-HIL-道路测试以及产线测试方案，以确保增加测试覆盖率，节省成本和人力，并有效加速上市时间。
（NI亚太区汽车市场经理 贾青超）
华南理工大学机机械与汽车工程学院副院长李巍华教授发表“关于智能网联汽车测试评价的思考”主题演讲。
（华南理工大学机机械与汽车工程学院副院长李巍华教授）
广汽研究院智能驾驶技术部部长郭继舜博士发表了“智能驾驶量产的技术去依附和国产化溢出”主题演讲。
