（2） “一站多机”高速数据传输技术。除了采用上述高速率数据传输技术以外，如果作用距离较远,测控站需要采用增益较高的定向跟踪天线,在天线波束不能同时覆盖多架无人机时,则要采用多个天线或多波束天线。在不需要任务传感器信息传输时,测控站一般采用全向天线或宽波束天线。当多架无人机超出视距范围以外时,需要采用中继方式。根据中继方式不同,又分为空中中继一站多机数据链和卫星中继一站多机数据链。
2.7 超视距中继传输技术
超视距无人机数据链是无人机超出地面测控站的无线电视距范围时，通过地面中继、卫星中继、空中中继实现地面站和无人机的超视距和复杂地形环境下通信，大大提高了无人机的环境适应能力。
研究超视距中继传输技术可大大提高无人机的运行范围，提高系统运行的稳定性，避免山区或城市恶劣地形对数据链的影响。
3、舰面测控站技术
舰面测控站主要完成舰载无人机任务规划和操纵监视等功能，主要包括：（1）飞行和机载设备工作指令的实时遥控技术；（2）飞行航迹和参数的综合显示和记录等；（3）对无人直升机进行跟踪定位；（4）侦察信息的实时记录与回传技术。
3.1 舰面测控站总体布置设计技术
舰面测控站总体布置设计技术是指将无人机起降、遥控遥测等所需的舰面设备进行在舰上进行总体布置的各项方法、手段和技术的总称，其中涉及人机工学、设备电磁兼容、舰船总体设计等方面的技术。
舰面测控站总体布置设计技术是舰面测控站总体设计的重要环节，总体布置设计是否合理、布置方案是否优化对舰面测控站的操作和功能发挥有直接影响。研究并应用该项技术到实际舰艇设计和加改装工程中，可保障无人机顺利上舰，并进行相应的无人机运行和操作。主要技术研究方向包括：
（1） 舰面控制站中任务控制设备、飞行控制设备的舱内人机工程学布置。
（2） 数据链设备舱外总体布置，包括数据链天线与其他雷达、通信、敌我识别设备的电磁兼容设计。
（3） 无人机舰面起降辅助设备所需的惯性测量单元、GPS及副数据链的总体布置，包括位置、遮蔽等方面的考虑。
3.2 舰面指挥控制站互操作与通用化技术
舰面指挥控制站互操作与通用化技术的涵义包括：（1）实现多型无人机系统在执行指派任务时协同行动的能力。（2）利用和共享跨领域无人机系统传感器的信息来无缝地指挥、控制和通信的能力。（3）能够接受不同系统的数据信息和功能服务，并使得他们有效协作的能力。（4）能够提供数据信息和功能服务给其他无人机系统、单位、部队的能力。
互操作是实现网络中心站的基本使能技术，是实现联合作战和协同作战的基础。实现地面站互操作与通用化为目标，制定统一地面站信息与控制接口标准和人机界面，使单一的地面控制站可满足多型无人机控制需求，并使各型无人机地面站相互之间信息共享，这也是未来舰面测控站发展方向。主要技术研究方向包括：
（1） 顶层综合规划和统一管理，强调互操作性标准及情报、件事和侦察系统的统一化设计。
（2） 技术上设计统一标准和开放式结构，包括技术标准、作战标准、战术标准、程序标准、数据标准、界面标准，并通过模块化设计和开放式结构，进行综合集成和配置。
