3. 3 管子加工
我国大部分船厂管子加工主要采用单机形式，虽然部分船厂从国外引进了管子生产线，但由于部分进口管子加工设备不能完全适应圆度、壁厚偏差较大管子的加工，导致不能充分发挥应有的效益。
3. 4 焊接方面
目前，我国造船焊接机械化、自动化率和国外相比，差距比较大。
我国骨干船厂的焊工人均焊接材料的消耗量约15kg，国外的先进水平则大于45kg，存在2倍以上的差距。除了管理上的原因外，主要是焊接设备的自动化水平比国外的那些船厂低。此外，国内船厂所使用的高效焊接设备和焊接材料主要依靠国外进口。
近年来，我国有关单位在焊接自动化设备研制方面取得了一定的成效，成功开发了垂直气电焊机、双丝单面MAG焊机等自动化焊接设备，并在造船企业得到了广泛的应用。
3. 5 涂装方面
我国骨干船厂都有分段涂装房，其中1/ 4是1995年前建成的。新建的涂装房设有遥控除锈机，符合环保要求，并具有高压无气喷涂工艺设备、特涂设备、精密的漆膜测厚仪器，涂装效率约为0. 9h/m2m。国外先进船厂拥有数控喷丸清洗机，有洁净明亮的喷丸房，有涂装机器人、特涂设备，以及漆膜厚度自动检测装置，涂装效率约为0. 25h/ m2，比国内水平高近3倍。
4、我国造船工艺装备创新的发展思路
4. 1 发展方向
目前，我国船舶工业自主研制的造船装备尚处于单机自动化阶段，已研制了部分数控设备和自动化装置，如数控切割机、数控肋骨冷弯机、数控弯管机，以及数控加工机床和多种自动化焊接设备，但是，这些单机尚未真正连成线。近几年，我国一些骨干船厂相继引进了部分生产流水线，如船体平面分段流水线、钢材预处理流水线、管子加工生产线等，虽说也形成了生产线，但这些都不是最先进的，仅是局部自动和电控，而不是全线自动化的设备。这些流水线上都没有机器人、机械手及激光检测定位等智能化装置。由于不是全自动化生产线，在生产中人的干预多，而人又牵涉到管理水平和技术素养等诸多因素，所以这些生产线的效率与国外先进生产线相比，有较大差距。因此，我国造船工艺装备的发展还有许多艰巨工作要做。面对国际船市竞争激烈的形势，我们应以推进建立现代造船模式，优化造船作业主流程为突破点，抓住船厂新建和改造的有利时机，采取跨越式发展策略，以建立柔性准流水线为目标，带动流水线中关键单机自动化设备的研制，以提高我国自动化装备水平，缩短与日、韩造船装备自动化程度的差距。
