案例一、汽车线束压接静态电阻性能测试
汽车发展至今，电气化及智能化的改革进程中，给汽车线束带来了很大的发展机遇。汽车线束犹如人体的神经与血管一样，将汽车的各个部分连接贯通。线束的可靠性也成为了汽车性能的一项重要指标，因此需要测量静态连接的压接电阻以及在高低温试验中对电阻进行监控。
解决方案
首先我们要如下图所示，计算得出需要测量的压接电阻。测量压接位置至线束75±3mm的电阻，扣除75mm线束电阻，得到压接电阻。
选自：SAE/USCAR-21 REVISON 3（*1）
使用日置HIOKI电阻计RM3545-02的 OVC功能（*2）来测量压接电阻，能够保证测量结果稳定可靠。此外和多路转接器单元Z3003搭配使用，能满足多路测试需求，从而节约测试成本。
*1压接线束参考标准：USCAR-21（美国汽车研究委员会）
*2 OVC功能：Offset voltage compensation,利用电流反转取消不同金属连接引起的电动势误差。
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电阻计RM3545-02
多路转接器单元Z3003
案例二、汽车紧固件应变测试
汽车发动机在向汽车传输动力的同时也将扭矩波动传送到汽车传动轴系中，引起应力应变（*1），严重影响汽车行驶的安全性。设计初期，必须对轴承的受力特性和动态特性进行理论研究，以提高汽车的可靠性与安全性。
解决方案
使用数据采集仪LR8450或存储记录仪MR8875-30搭配相应的应变单元以及温度单元，即可进行轴承应力测试试验，同时需要使用共和应变片（*2），多通道电桥盒（*3）及推拉力试验机。
日置HIOKI数据采集仪/存储记录仪可以记录试验过程并记录应变，温度波形。根据电桥电阻自动平衡，可以使用电池便于外带进行测试。
（左）数据采集仪LR8450（右）存储记录仪MR8875-30
*1应变：物体在受到外力作用下会产生一定的变形，变形的程度称应变
*2应变片：应变片是测量应变的元件，其电阻值随着变形会发生相应的变化
*3 数据采集仪LR8450内置电桥盒可直接连接应变片。
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数据采集仪LR8450
应变单元U8554
电压/温度单元U8552
或者
