开车时突发急症，如何快速求救？
遇到严重车祸，陷入昏迷怎么办？
半夜车辆侧翻，移动困难，手机也不在身边？
这时候，只有靠紧急呼叫系统eCall救命了：它能在汽车发生事故时被动激活，把紧急信息发送给救援平台，以此来提供救援服务；也能通过实体按键，手动触发呼救功能。
eCall，小小一个按钮，紧急时刻为生命再添一道防护。
这个能救命的按钮，你了解多少？
在汽车驾驶舱的内部，有一个很不起眼的按钮，但却能在危急关头为我们重新点燃生命的希望，它就是"eCall"。"eCall"是"emergency call"的缩写，即"汽车紧急救援呼叫系统"，是欧盟提供的一项紧急救援技术，用于减少发生事故和意外情况下的响应时间。
eCall基本上由三个重要系统组成：车载电子系统(IVS，车载远程信息处理系统的组成部分),电话通信网络(移动电话加固定网络)和紧急呼叫中心(公共安全应答点PSAP)。当事故发生触发特定事件时(例如安全气囊弹出)，IVS 就会将收集到的数据集(MSD， Minimum Set of Data)，如车牌号、位置信息等通过BBPM的语音电话方式发送给公共安全应答中心PASP，PASP在解析MSD之后启动救援服务。
仅仅在2016年，eCall就在欧洲范围内从死神手中夺回了2500条鲜活的生命！
现代eCall系统的部署基于ETSI 和CEN标准，在十多年前就开始研发了。该系统当前设计工作在GSM或UMTS网络中，预计到2035年，该系统的渗透率将达到100%，并逐步过渡到4G LTE和5G NR。传统的eCall也将升级为更具优势的下一代紧急呼叫系统，即NG-eCall。当前，世界各国和联盟都在制定和执行eCall或类似的技术要求：
欧盟EU：从2018年4月起，欧盟销售的M1、N1大批量认证新车型必须配备符合（EU）2015/758 法规且获取欧盟认证的112-based eCall。
中国：2018年1月，工信部网站公开征集对《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准计划项目的意见。2022年3月，工信部发布2022年汽车标准化工作要点，启动车载事故紧急呼叫系统标准研制立项。相信在不久的将来，我们将迎来我们自己的国家标准。
俄罗斯：Era-Glonass系统。该系统与eCall的基本原理和流程是一致的，只在技术细节上略有差异。
eCall in EMC测试方法来了！
eCall承担着在紧急关头救命的重任，因此在充满电磁干扰的日常环境中，系统能否正常工作就显得尤为重要。
eCall相关的EMC测试评估包括以下几个方面：
• GNSS接收机
• IVS(包括 MSD处理模块）
• 语音系统(麦克风和扬声器）
• 无线通信系统(GSM/WCDMA/LTE等）
• 各种相关传感器和事故检测功能
尽管eCall相关的电磁兼容测试标准和法规姗姗来迟，但最终，它还是来了！第一个关于eCall的EMC测试标准UNECE R10 Rev.7即将发布。首次明确在EMC环境中具体的测试方法以及性能判据，并强制执行。UNECE R10 是最广泛使用的汽车电子EMC法规，只有通过该认证的整车和汽车电子产品，才能在欧盟和全球50多个UNECE协约国销售。
该标准要求对汽车中涉及到eCall的零部件、系统和整车进行EMC相关的测试，以保证在有电磁干扰的环境中eCall各项功能的良好稳定工作。
在最新的UNECE 第128次会议UN Regulation No. 144 (Accident Emergency Call Systems)议题中，EMC专家们提出了对eCall in EMC的测试方法，并对这些测试方法进行了详细讨论。
当前正在讨论的测试方法包括：
• 对被测车辆进行干扰测试(EMS），并在干扰发生前和干扰后，验证eCall功能的正确执行(option 1）
• 在电磁干扰发生前、发生中和发生后，持续进行eCall各项功能的实时监测(option 2a和2b）
各种备选的测试方法对比和区别如下
