相较于传统燃油车热管理的对象为发动机、变速箱和空调等系统，新能源汽车的热管理新增了动力电池、电驱动等热管理对象。由于新能源车热管理系统的覆盖范围、实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变，其复杂程度以及单车价值都有极大提升，对于零部件节能性、安全性等方面的要求也相对更高。
吴怀磊表示，从发动机时代转变为电动化时代，热管理系统变得更为复杂，将带来一波价值升级，单车价值从2000元升到7000元左右。而选择热管理系统作为新的转型方向，一方面是看好未来巨大的产业前景，另外一方面还是因为“难”。
热管理系统包括传感器、控制器、执行器等，技术难就意味着需要更高的研发投入，为了平衡短期业绩和长期策略转型，吴怀磊表示，基于传感器的品类非常多，适合用资本手段进行并购整合，所以将传感器业务放到了上市公司发展；而需要更多研发投入的热管理系统以及控制器和执行器等，放到了上市公司体系之外的华涧新能源。
在热管理系统的核心零部件——制冷压缩机的技术路径上，吴怀磊介绍到，在数据中心以及储能这两个需要中小冷量的场景，当今普遍采用的技术路线是涡旋压缩机，而华涧新能源采用的是自主研发、应用空气轴承的超高速离心技术的压缩机，能够提高热管理系统30%～50%的热效率，并且减小了体积和重量，系统能耗仅为竞争对手的一半。
据悉，华涧新能源为新能源汽车开发的IFCC系列超高速压缩机、HVEF高压电子风扇、EWP电子水泵等，已为东风汽车、长安汽车、奇瑞汽车等主机厂配套，产品已经在乘用车、商用车、公交车辆、轨道交通、固定电站、非道路车辆等场景得到规模应用。
始于汽车，不止于汽车。“未来温控产品急速扩张的领域主要是在两个地方，一个是在IDC即数据中心，一个是在储能的热管理，这两块市场每年都在以翻倍的速度增长。” 吴怀磊表示。
“当我们凡事都能从本源解读时，趋势与未来便一目了然。”在面对当下复杂的市场环境，吴怀磊表示，企业家需要关注全球宏观环境，包括国际政治、经济环境以及行业格局，在预感到变局来临之际，需要及时进行调整。
